Tag Archives: dirkališče

Avtomobili

VW Golf 8 GTI Clubsport

Dodal 9 novembra 2020

Pri VW – ju se modelna paleta hitro širi. Pred kratkim je na trg prišel Golf osme generacije, kakor tudi različica GTI…

Toda za tekmo s Hondo Civic in Renaultovim Meganom so potrebovali več konjskih moči. In tukaj je Golf 8 Clubsport. Za razliko od GTI ja (240 KM) jih ima kar okoli 300. Resne številke. Poganja ga znan motor turbo zasnove in dveh litrov prostornine. Zato prehiti »navadnega« Gti – ja tudi po pospeških.

Do stotice zmore v le 5.6 sekunde. To mu omogoča tudi sedaj že slavni menjalnik DSG (dvosklopčni). Končna hitrost je limitirana na 250 km/h. Da lažje prenaša vso to moč na cestišče skrbi zapora diferenciala (LSD ali špera).

Volan je pametne zasnove, saj prilagaja hitrost delovanje glede na kot kolesa. Tudi po trdoti nastavljivi blažilniki so standardni (kot pri navadnem GTI). So pa zato trše in nižje vzmeti, kar še izboljša lego in občutek na primer v S-zavojih. Opcijsko so na voljo 19 palčna kolesa (235/35/19) s super lepljivimi Goodyear Eagle F1 SuperSport. Slednje pripomorejo k odličnemu času na sloviti stezi Nordschleife, ki znaša 7min 54 sec. Kar je za 13 sekund boljše kot je čas navadnega GTI, toda je mnogo za Meganom RS.

Toda gole številke in hitrost nam vedno ne pove vsega o avtomobilih. Štejejo občutki pri hitri vožnji in kompromis na vseh voznih podlagah. In tukaj Golf slovi. Saj je izjemno vsakodnevno vozilo. Sladkorček: redkost v avtomobilskem svetu je vozni model imenovan Nurburgring, kjer avtomobil prilagodi trdoto blaženja po meri te slovite proge oziroma dirkališča!

Drugačen od navadnega GTI ja je Clubsport tudi po videzu. Zadaj se bohoti difuzor. V notranjosti je vse na svojem mestu, kar je tako značilno za vse Golfe. Sedeži nudijo dovolj stranske opore, tudi ko boste zavili na dirkališče. Apple CarPlay in Android Auto sta standardna. V svetu športnih hatchbackov je zapihal nov veter.

Avtomobili

Prihajata novi M3 in M4 !

Dodal 2 oktobra 2020

Glede vizualnega izgleda avtomobilov se pogosto krešejo mnenja. Kaj je lepo, je pogosto stvar okusa. BMW je pri novi M3 in M4 storil pogumno potezo pri oblikovanju.

Novi M3 in M4 je dobil izjemno velike “ledvičke” na svojem nosu. Pogumno zato, ker se
Nemci pogosto odločijo za bolj evolucijske poteze, torej raje igrajo na varno karto. Komur
novi M3 ni všeč, se lahko zadovolji z nižjim modelom 340i, ki je bolj tradicionalnih potez.

Manjšo revolucijo so pri BMW-ju storili tudi pri tehniki avtomobila. Avto je zrasel v vse
smeri, da ni pretežak, so uporabili tudi ogljikova vlakna, čeprav je še vedno težji od
predhodnika (stalnica v svetu avtomobilov). Motor s kodno oznako S58 je v osnovi podoben
tistemu iz X3M in X4M. Še vedno tri-litrski twin turbo (z ravno postavitvijo valjev), kar je
značilno za znamko BMW. Agregat proizvede zdravih 480 “konjičev” v osnovni različici,
medtem ko ima v modelu CS (Competition) kar 510 KM. Podobno kot rival Mercedes C63
AMG. Resne številke, ki omogočajo M3, da pospeši do stotice v le 3,8 sekunde. Popravili so
tudi območje uporabnega navora, kar je znižalo rdeče polje na števcu iz 7600 na 7200
vrtljajev na minuto. To dejstvo boste opazili zgolj na dirkališču, kjer takšni avtomobili
zacvetijo.

Menjalnik je znana ZF-ova osem-stopenjska avtomatika. Toda pozor! BMW bo prodajal tudi
6-stopenjski ročni menjalnik, kar je dandanes bolj redkost kot pravilo, seveda, ko govorimo o
super avtih, kar M3 z 500 KM zagotovo je. Tudi predvsem zaradi pregovorno dobrih voznih
lastnostih, ki jih lahko oplemenitite, tudi prvič v M3 z štirikolesnim pogonom X-drive.

V notranjosti je vse na svojem mestu. Sedeži so vrhunski, bočnega oprijema je ogromno, kar
je na primer pri vožnji na stezi nujno. Naročite lahko 19 (spredaj) in 20 (zadaj) palčna kolesa
opcijsko. Avtomobil ima en poseben »sladkorček«, kajti računalnik izmeri dolžino in kot
drifta. Končna hitrost je 290 km/h, če vam BMW odstrani blokado, pa lahko njegova hitrost preseže
magičnih 300 km/h, seveda, če vam namestijo še ustrezne pnevmatike. Predvidevajo karavansko kot tudi kabriolet različico.