Tag Archives: športnik

Avtomobili

VW Golf 8 GTI Clubsport

Dodal 9 novembra 2020

Pri VW – ju se modelna paleta hitro širi. Pred kratkim je na trg prišel Golf osme generacije, kakor tudi različica GTI…

Toda za tekmo s Hondo Civic in Renaultovim Meganom so potrebovali več konjskih moči. In tukaj je Golf 8 Clubsport. Za razliko od GTI ja (240 KM) jih ima kar okoli 300. Resne številke. Poganja ga znan motor turbo zasnove in dveh litrov prostornine. Zato prehiti »navadnega« Gti – ja tudi po pospeških.

Do stotice zmore v le 5.6 sekunde. To mu omogoča tudi sedaj že slavni menjalnik DSG (dvosklopčni). Končna hitrost je limitirana na 250 km/h. Da lažje prenaša vso to moč na cestišče skrbi zapora diferenciala (LSD ali špera).

Volan je pametne zasnove, saj prilagaja hitrost delovanje glede na kot kolesa. Tudi po trdoti nastavljivi blažilniki so standardni (kot pri navadnem GTI). So pa zato trše in nižje vzmeti, kar še izboljša lego in občutek na primer v S-zavojih. Opcijsko so na voljo 19 palčna kolesa (235/35/19) s super lepljivimi Goodyear Eagle F1 SuperSport. Slednje pripomorejo k odličnemu času na sloviti stezi Nordschleife, ki znaša 7min 54 sec. Kar je za 13 sekund boljše kot je čas navadnega GTI, toda je mnogo za Meganom RS.

Toda gole številke in hitrost nam vedno ne pove vsega o avtomobilih. Štejejo občutki pri hitri vožnji in kompromis na vseh voznih podlagah. In tukaj Golf slovi. Saj je izjemno vsakodnevno vozilo. Sladkorček: redkost v avtomobilskem svetu je vozni model imenovan Nurburgring, kjer avtomobil prilagodi trdoto blaženja po meri te slovite proge oziroma dirkališča!

Drugačen od navadnega GTI ja je Clubsport tudi po videzu. Zadaj se bohoti difuzor. V notranjosti je vse na svojem mestu, kar je tako značilno za vse Golfe. Sedeži nudijo dovolj stranske opore, tudi ko boste zavili na dirkališče. Apple CarPlay in Android Auto sta standardna. V svetu športnih hatchbackov je zapihal nov veter.

Avtomobili

Maserati MC20

Dodal 22 oktobra 2020

Dejstvo je v tem, da želi in je, Maserati v svetu avtomobilizma nekaj posebnega. Toda konkurenca (Mclaren in Ferrari…) je močna.

MC20 ima zasnovo sredinsko nameščenega motorja, ki jo je Maserati tržil že z modelom super-avta MC12. Tokrat je sodeloval s hišnima rivalima Ferrarijem in Alfo, ki takšno zasnovo avtomobila poznata do obisti. Cenovno in po številkah je Maseratiju najbližje Mclaren 600 LT, vendar za razliko od »Angleža« MC20 premore več italijanske strasti…

Da je Maserati pošast, so poskrbeli pri že omenjenih hišnih (Fiat) konkurentih, seveda z doniranim osnovnim motorjem. Veliko zaslug pri podvozju in aerodinamiki ima tudi športni izdelovalec Dallara, kjer so MC20 »pilili« v vetrovniku. Avtomobil ni majhen, teža znaša okoli 1470 kg, kar je glede na to, da so uporabili mnogo karbona, za športen avto relativno veliko. Na primer že omenjen angleški konkurent Mclaren je mnogo lažji. Podvozje tipa dvojna trikotna vodila »na vseh koncih« kot se za eksotičnega Italijana spodobi. Blažilniki so aktivni, se pravi, da lahko spreminjamo režim amortizacije (v svetu avtomobilizma je to stalnica).

Motor:

  • že znan derivat Alfe 3.0 litrski V6 turbo. Najmočnejši motor te vrste na svetu, saj razvije potentnih 630 KM. Zavrti se do norih 8000 vrtljajev na minuto.

Za zapleten vbrizg goriva so zaslužni kar pri Maseratijevem oddelku. Pospeški: do stotice v 2,8 sekunde in 8,8 do dvesto km/h. V okvirih konkurence, toda za Maserati izvrstno!

Menjalnik je osem-stopenjski dvosklopčni. Za prenos moči na cesto skrbi aktivni diferencial. Seveda to ne bi bil italijanski avtomobil, če ne bi imel Brembo zavor. So izjemno velikih mer (390/350 mm) in izdelanih iz keramičnih materialov. Pri tako potentnih avtomobilih so zavore prav tako pomembne kot moč avtomobila. Še posebej na stezi. Notranjost spominja na Alfo 4C, se pravi v službi dirkalne ergonomije.

Maserati pripravlja napad na teritorij, ki mu ni najbolj znan, saj vemo, da so do sedaj izdelovali predvsem GT »cruzerje«, toda orožje, ki ga pripravljajo obeta!