{"id":2403,"date":"2024-06-17T12:55:05","date_gmt":"2024-06-17T10:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/?p=2403"},"modified":"2024-07-22T13:36:06","modified_gmt":"2024-07-22T11:36:06","slug":"euro-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/","title":{"rendered":"EURO 7 \u2013 novi standard emisij izpu\u0161nih plinov je grozljiv. Toda ali se je treba \u010desa bati?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Kazalo vsebine<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2970faba02\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2970faba02\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Kdaj_bo_stopil_v_veljavo_standard_EURO_7\" >Kdaj bo stopil v veljavo standard EURO 7?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Kaksni_so_bili_dosedanji_nacrti_za_novo_normalnost\" >Kak\u0161ni so bili dosedanji na\u010drti za novo normalnost?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Pricakovane_spremembe_v_postopku_analize_izpusnih_plinov\" >Pri\u010dakovane spremembe v postopku analize izpu\u0161nih plinov<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Do_kaksnih_sprememb_lahko_pride_zaradi_standarda_EURO_7\" >Do kak\u0161nih sprememb lahko pride zaradi standarda EURO 7?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Proizvajalci_tovornjakov_protestirajo_proti_EURO_7\" >Proizvajalci tovornjakov protestirajo proti EURO 7<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Kaj_pravzaprav_uvaja_standard_EURO_7\" >Kaj pravzaprav uvaja standard EURO 7 ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Euro_7_in_motorji_z_notranjim_izgorevanjem\" >Euro 7 in motorji z notranjim izgorevanjem<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Standard_EURO_7_in_ciste_prometne_cone\" >Standard EURO 7 in \u010diste prometne cone<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Kaj_to_pomeni_v_primeru_standarda_EURO_7\" >Kaj to pomeni v primeru standarda EURO 7?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/#Je_to_lahko_konec_motorjev_z_notranjim_izgorevanjem\" >Je to lahko konec motorjev z notranjim izgorevanjem?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u010cas mineva in novi standard emisij izpu\u0161nih plinov EURO 7 ostaja skrivnost. Okoli tega se poraja veliko vpra\u0161anj in dvomov, za katere ni nujno, da so resni\u010dni. Za zdaj ni znano, kak\u0161ne bodo kon\u010dne predpostavke novega emisijskega standarda EURO in kdaj bo dokon\u010dno stopil v veljavo.<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Standardi za emisije izpu\u0161nih plinov, kot so <strong>Euro 4 , Euro 5 in <a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-6\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Euro 6<\/a>,<\/strong> so igrali klju\u010dno vlogo pri izbolj\u0161anju kakovosti zraka in zmanj\u0161anju negativnega vpliva avtomobilizma na okolje. Vendar pa v kontekstu nenehnega razvoja tehnologije in nara\u0161\u010dajo\u010de ekolo\u0161ke ozave\u0161\u010denosti Evropska unija uvaja naslednjo stopnjo standardizacije &#8211; Euro 7. Novi standard \u017eeli \u0161e stro\u017eje zmanj\u0161ati emisije izpu\u0161nih plinov, pove\u010dati u\u010dinkovitost motorjev in uporabiti napredne tehnologije, ki zmanj\u0161ati vpliv prometa na naravno okolje. Euro 7 je naslednji korak k trajnostni mobilnosti, ki nadaljuje inovativno pot, ki so jo za\u010deli prej\u0161nji emisijski standardi, in je klju\u010dni del prizadevanja za bolj zeleno prihodnost cestnega prometa.<\/span><\/p>\n<h1><\/h1>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kdaj_bo_stopil_v_veljavo_standard_EURO_7\"><\/span><strong>Kdaj bo stopil v veljavo standard EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Evropska komisija na\u010drtuje, da bo EURO 7 veljal za avtomobile, registrirane od leta 2025\u00a0 &#8211; predvidoma od 1. januarja ali <strong>1. julija<\/strong>. Pri tovornih vozilih in avtobusih naj bi uvedba standarda EURO 7 trajala dve leti dlje.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Da pa bi novi avtomobili izpolnjevali posodobljene predpostavke standarda EURO, se mora avtomobilska industrija o njih seznaniti precej vnaprej. To ni tako o\u010ditno, kajti \u010deprav je bil projekt dokon\u010dno javno objavljen 10. novembra 2022, se bo kon\u010dna razli\u010dica uredbe pojavila \u0161ele leta 2024.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Znano je \u017ee, da novi standard ne bo tako omejujo\u010d, kot so se bali avtomobilska industrija. Po prvih napovedih je bilo jasno povedano, da skladnost s predpisi tehni\u010dno ni izvedljiva ,\u00a0 napovedan je bil konec motorjem z notranjim izgorevanjem , organizacije iz razli\u010dnih dr\u017eav v Evropi pa so zazvonile alarm.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Koliko so k temu prispevali protesti in koliko je Evropska komisija realno ocenila svoje namere do motorjev z notranjim izgorevanjem &#8211; je te\u017eko re\u010di. Spodbujanje elektri\u010dnih avtomobilov namesto avtomobilov z notranjim zgorevanjem ni nobena skrivnost, vendar je za &#8220;zeleno preobrazbo&#8221; v prometu potreben \u010das in na novo uvedene standarde emisij izpu\u0161nih plinov ni mogo\u010de izpolniti. Zdi se, da se odlo\u010devalci v EU tega zavedajo \u2013 in to je vsekakor dobra novica za avtomobilsko industrijo. Vsekakor protestnikov proti EURO 7 ne manjka, pa tudi glasov o tem, da bo novi standard emisij izpu\u0161nih plinov morda \u0161e vedno blokiran na ravni EU.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORMACIJE<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">EURO standardi \u2013 evropski standardi emisij vozil \u2013 v EU veljajo \u017ee od zgodnjih devetdesetih let prej\u0161njega stoletja, \u010deprav njihov prototip sega v \u0161e bolj oddaljeno preteklost. V\u00a0 priro\u010dniku o emisijskih standardih izpu\u0161nih plinov\u00a0 pojasnjujemo, kaj se je spremenilo z uvedbo kasnej\u0161ih predpisov in kaj posamezen EURO standard pomeni za voznike osebnih avtomobilov in druge.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<h1><\/h1>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaksni_so_bili_dosedanji_nacrti_za_novo_normalnost\"><\/span><strong>Kak\u0161ni so bili dosedanji na\u010drti za novo normalnost?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Svetovalna skupina za standarde emisij vozil je pred \u010dasom pripravila obse\u017eno poro\u010dilo, ki je naelektrilo industrijo. Strokovnjaki organizacije so predlagali uvedbo izjemno strogih zahtev za proizvajalce, ki bi predstavljale osnovo za nov standard izpu\u0161nih plinov EURO 7. Med drugim so predlagali:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">zni\u017eanje mejne vrednosti izpusta du\u0161ikovih oksidov na <strong>0,03 g\/km<\/strong> ali celo <strong>0,01 g\/km<\/strong>\u00a0 (avtomobili, ki ustrezajo standardu EURO 6, so imeli dovoljene emisije du\u0161ikovih oksidov na ravni <strong>0,06 g\/km<\/strong> NOx pri bencinskih motorjih z notranjim izgorevanjem oz. <strong>0,08 g \/km<\/strong> du\u0161ikovega oksida v primeru dizelskih motorjev)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">zaostritev zahtev glede izpustov ogljikovega monoksida na <strong>0,3<\/strong> ali <strong>0,1 g\/km<\/strong>\u00a0 (s sedanjih<strong> 1 g\/km<\/strong> za bencinske motorje in <strong>0,5 g\/km<\/strong> za dizelske motorje)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">omejitev povpre\u010dnega izpusta ogljikovega dioksida (CO2) pri vseh modelih v paleti posameznih proizvajalcev na <strong>30 g\/km<\/strong>\u00a0 (za primerjavo &#8211; prej sprejet povpre\u010dni izpust je na ravni <strong>95 g\/km<\/strong>, odvisno predvsem od mase avtomobilov) dolo\u010dene znamke so te zahteve lahko nekoliko vi\u0161je ali ni\u017eje)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u010ce povzamemo, standard EURO 7 je v svoji prvotni obliki predvideval zmanj\u0161anje emisij izpu\u0161nih plinov na raven, ki bi v praksi privedla do skoraj popolne odprave osebnih avtomobilov z notranjim zgorevanjem. Cilj je bil spodbuditi voznike, da v ve\u010djem \u0161tevilu presedlajo na elektri\u010dne avtomobile.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pricakovane_spremembe_v_postopku_analize_izpusnih_plinov\"><\/span><strong>Pri\u010dakovane spremembe v postopku analize izpu\u0161nih plinov<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">To \u0161e ni konec novih predpisov, ki jih bodo nova vozila kon\u010dno izpolnjevala, ko bo stopil v veljavo EURO 7. Evropska unija prav tako \u017eeli\u00a0 videti spremembe v postopku testiranja RDE, tj.\u00a0 emisije pri dejanski vo\u017enji, uvedene z naknadnimi posodobitvami standarda EURO 6 .<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Uradniki bi radi raz\u0161irili obseg pogojev, pod katerimi bi morali avtomobili izpolnjevati predpostavke o omejevanju emisij, kar med drugim pomeni: nadaljnja obveznost spremljanja parametrov v osebnih vozilih. Veljati bi za\u010dela tudi sprememba, ki bi podalj\u0161ala regulirani \u010das obratovanja vozil.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Drugo \u00bbpresene\u010denje\u00ab, ki bi ga prinesla uvedba EURO 7, bi bila opustitev toleranc pri izvajanju meritev PEMS\u00a0 (testiranje izpu\u0161nih plinov avtomobilov v realnih pogojih). Trenutna toleranca je bila 25-30 mg. Novi zakon bi ga popolnoma odpravil.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Do_kaksnih_sprememb_lahko_pride_zaradi_standarda_EURO_7\"><\/span><strong>Do kak\u0161nih sprememb lahko pride zaradi standarda EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vse na\u0161teto z okoljskega vidika zveni zelo dobro. Kaj pa uvedba standarda EURO 7 v tej obliki pomeni za proizvajalce?\u00a0 Avtomobilska industrija\u00a0 &#8211; zlasti z glasovi svojih nem\u0161kih predstavnikov izra\u017ea dvome &#8211;\u00a0 je izjavila, da je tako strogih standardov za motorje z notranjim izgorevanjem nemogo\u010de izpolniti . To bi moralo pomeniti konec proizvodnje avtomobilov, opremljenih z bencinskimi ali dizelskimi motorji. Hibridi bi bili nekoliko la\u017eji, a bi bilo pri njih izpolnjevanje standarda EURO lahko vpra\u0161ljivo in odvisno na primer od voznih razmer.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORMACIJE<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">V odgovor na pomisleke je Evropska komisija potrdila, da delo na EURO 7 \u0161e poteka \u2013 obenem pa zagotovila, da bodo njegove zahteve\u00a0 ambiciozne, a realisti\u010dne . In to je zagotovo dober znak.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proizvajalci_tovornjakov_protestirajo_proti_EURO_7\"><\/span><strong>Proizvajalci tovornjakov protestirajo proti EURO 7<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avtomobilska industrija meni, da je uvedba novega standarda Euro7\/VII nesmiselna, saj pomeni velike stro\u0161ke in nadaljnjo rast cen novih osebnih avtomobilov, kombijev in tovornjakov z motorji z notranjim izgorevanjem.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Po podatkih Evropskega zdru\u017eenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA), industrijske organizacije, ki med drugim zdru\u017euje <strong>DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis ali skupina Volkswagen<\/strong>, izpolnjevanje zahtev EURO 7 za tovornjake bo pomenilo potrebo po velikih nalo\u017ebenih izdatkih na ra\u010dun razvoja tehnologije baterij in elektri\u010dnih avtomobilov.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ali je smiselno leta 2027 na trg uvesti tovornjake z novimi, bolj ekolo\u0161kimi motorji z notranjim izgorevanjem, \u010de jih od leta 2035 ne bo ve\u010d v prodaji? To vpra\u0161anje se nenehno pojavlja v kontekstu EURO 7.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Po izra\u010dunih ACEA ne, saj Euro VII pri tovornjakih pomeni zmanj\u0161anje izpusta du\u0161ikovih oksidov le za <strong>2 %<\/strong>. \u0160e ve\u010d, v primeru Euro 7 za osebna vozila bo to pomenilo nekoliko ve\u010djo korist \u2013 emisije bodo ni\u017eje za <strong>5 %<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Proizvajalci trdijo, da je trenutni standard Euro 6\/VI dovolj strog in daje oprijemljive rezultate v obliki ni\u017ejih emisij. Vendar Evropska komisija ostaja neomajna in ka\u017ee druga\u010dne \u0161tevilke \u2013 do leta 2035 naj bi se emisije du\u0161ikovih oksidov zmanj\u0161ale za <strong>35 %<\/strong> v primerjavi z voznim parkom, ki ustreza standardu Euro 6. Regulator EU tega ne skriva vplivajo na stro\u0161ke nakupa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Po izra\u010dunih bo evro 7\/VII v skladu s predlogom Evropske komisije pomenil dvig povpre\u010dne cene novega avtomobila za 304 evre, pri tovornih vozilih pa kar za 2681 evrov .<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prav tako naj bi zajel elektri\u010dne avtomobile v smislu \u017eivljenjske dobe baterije in dolo\u010dil najve\u010dje mejne vrednosti za onesna\u017eevanje zaradi trenja zaradi zavor in obrabe pnevmatik . EK napoveduje, da bo po uvedbi Euro 7\/VII tovrstno onesna\u017eenje glavna te\u017eava novih avtomobilov.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">To \u0161e ni konec te\u017eav in zahtev za industrijo in voznike. Samo prehod na izklju\u010dno elektri\u010dna vozila lahko povzro\u010di zmanj\u0161anje zaposlovanja v avtomobilski industriji, vozniki pa ne bodo imeli druge mo\u017enosti. Akumulatorski avtomobili ne potrebujejo olja, nekaterih filtrov in imajo manj delov kot njihovi primerki z motorjem, zlasti ko gre za motor.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zato Evropska unija na\u010drtuje ustanovitev sklada za olaj\u0161anje stro\u0161kov prehoda na elektri\u010dna vozila. Na koncu pa bodo morali vozniki pla\u010dati ra\u010dun za prehod Evropske unije na elektromobilnost. To je neizogibno \u2013 in ali bo forsiran s standardom EURO 7 ali \u0161tevilnimi drugimi dejavniki, ostaja drugotnega pomena.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_pravzaprav_uvaja_standard_EURO_7\"><\/span><strong>Kaj pravzaprav uvaja standard EURO 7 ?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Projekt, ki je bil kon\u010dno objavljen novembra 2022, ka\u017ee, da spremembe ne bodo tako drasti\u010dne, kot so se bali \u2013 in govorice o &#8220;koncu motorjev z notranjim zgorevanjem&#8221; so bile vsekakor pretirane. Kak\u0161ne so dejanske predpostavke standarda EURO 7?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zmanj\u0161anje izpustov onesna\u017eeval \u2013 de facto pa za avtomobile z dizelskimi motorji, saj standard izena\u010duje mejne vrednosti izpustov du\u0161ikovih oksidov. Odslej bo zgornja meja izpustov 60 mg\/km tako za bencinske kot za dizelske avtomobile.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Merjenje onesna\u017eenosti ne temelji samo na snoveh, ki izhajajo iz izpu\u0161ne cevi, ampak tudi na drugih sestavnih delih vozila \u2013 npr. prahu iz zavornega sistema.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dalj\u0161e obdobje, v katerem bodo morali avtomobili izpolnjevati zahteve standarda &#8211; prej je bilo <strong>to 5 let<\/strong> ali <strong>100.000 km. km, po EURO 7 bo 10 let ali 200 tiso\u010d. km<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Namen projekta je tudi, da bi bile meritve bolj realisti\u010dne, da bi avtomobili izpolnjevali predpostavke med normalnim obratovanjem, ne le v testnih pogojih. Evropska komisija je podprla tudi ureditev vpra\u0161anja trajnosti baterij za elektri\u010dne avtomobile. Za zdaj moramo \u0161e po\u010dakati na podrobnosti o tej zadevi.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Euro_7_in_motorji_z_notranjim_izgorevanjem\"><\/span><strong>Euro 7 in motorji z notranjim izgorevanjem<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Uvedba standarda EURO 7 naj bi \u2013 po mnenju mnogih \u2013 naznanila konec motorjev z notranjim izgorevanjem. Zadnje stali\u0161\u010de Evropske unije pomeni, da\u00a0 bo motor z notranjim izgorevanjem \u2013 bencinski ali dizelski \u2013 \u0161e nekaj \u010dasa ostal pri nas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORMACIJE<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Podnebno nevtralna mobilnost do leta 2050\u00a0 je eden od ciljev podnebne politike EU. Ali je to tehni\u010dno izvedljivo \u2013 ne glede na to, kar trenutno navaja avtomobilska industrija?<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<h1><\/h1>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u010ce \u017ee, verjetno\u00a0 ne z odpravo motorjev z notranjim izgorevanjem od zgoraj, temve\u010d z razvojem alternative\u00a0 \u2013 ustvarjanjem pogojev, ki bodo kupce spodbujali k vse ve\u010dji izbiri elektri\u010dnih vozil pri nakupu le-teh. Izbolj\u0161anje infrastrukture, spodbude za voznike, re\u0161itve, ki pove\u010dujejo prakti\u010dnost avtomobilov, ki jih poganjajo obnovljivi viri &#8211; to so vrste sprememb, ki lahko dejansko vplivajo na podobo cestne realnosti in prispevajo k da se bodo emisije zmanj\u0161ale.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Standard_EURO_7_in_ciste_prometne_cone\"><\/span><strong>Standard EURO 7 in \u010diste prometne cone<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Eden od na\u010dinov za izbolj\u0161anje kakovosti zraka, predvsem v mestnih sredi\u0161\u010dih, je ustvarjanje t.i \u010diste prometne cone. Uvajajo dolo\u010dene omejitve vstopa za vozila z motorji z notranjim izgorevanjem. Z drugimi besedami \u2013 avtomobil, ki ne izpolnjuje dolo\u010denega emisijskega standarda, vklju\u010dno z: glede emisij trdnih delcev ne bodo sprejeti v SCT.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_to_pomeni_v_primeru_standarda_EURO_7\"><\/span><strong>Kaj to pomeni v primeru standarda EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zaenkrat &#8230; ni\u010d. \u010ceprav se sli\u0161i nekoliko nesramno, je dejansko \u0161e prezgodaj govoriti o EURO 7 v kontekstu \u010distih prometnih con. Do leta 2025 bodo vanje lahko vstopali avtomobili, ki ustrezajo standardu EURO 4. Do leta 2030 &#8211; avtomobili, ki ustrezajo EURO 5. V primeru trenutno veljavnega EURO 6d &#8211; do leta 2035. Z vidika vozil, skladnih s prihodnjim standardom EURO 7, je perspektiva zelo oddaljena.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Je_to_lahko_konec_motorjev_z_notranjim_izgorevanjem\"><\/span><strong>Je to lahko konec motorjev z notranjim izgorevanjem?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Konec motorjev z notranjim izgorevanjem je seveda vpra\u0161anje \u010dasa &#8211; vendar najverjetneje NE bo posledica standarda EURO 7.\u00a0 Avtomobili z motorji z notranjim izgorevanjem bodo na cestah po vsej Evropi \u0161e vrsto let &#8211; prodajani na obeh straneh primarnega in sekundarnega trga \u2013 na povsem naraven na\u010din in se tako umaknejo elektri\u010dnim vozilom, ki bodo kmalu prevladovala v ponudbi proizvajalcev.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avtomobilska industrija bo prisiljena uporabiti nov zakon in zagotoviti skladnost z vse stro\u017ejimi predpisi, a uvedba standarda EURO 7 ne bo &#8220;\u017eebelj v krsto&#8221;, kar je v svojih napovedih potrdila tudi Evropska komisija. Medijske senzacije in segrevanje ozra\u010dja so v\u010dasih koristne, saj pomagajo izsiliti dolo\u010dene koncesije. In motivirati podjetja, ki ne marajo sprememb, da sredstva, namenjena ohranjanju statusa quo, porabijo za dejanske inovacije.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kljub temu sama poro\u010dila, ki so \u0161e vedno brez podrobnosti o tem, kak\u0161ne bi lahko bile predpostavke prihodnjega standarda EURO &#8211; predvsem EURO 7 -, ne bi smela biti razlog za paniko. Pogajanja med dr\u017eavami EU bodo potekala leta 2023. Zadevali bodo EURO 7, emisije trdnih delcev, tovornjake in vsa druga vpra\u0161anja, zaradi katerih je novi standard EURO za nekatere tako problemati\u010den.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In \u010deprav bo v primerjavi s prej\u0161njimi novi standard EURO 7 o\u010ditno stro\u017eji, se spla\u010da spremljati novice, saj se v zvezi s tem lahko zgodi \u0161e marsikaj nepri\u010dakovanega.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/strong><strong>DOBRO JE VEDETI<\/strong><strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p>Vam je bil ta \u010dlanek v\u0161e\u010d? Imate kakr\u0161nokoli dodatno vpra\u0161anje? Veseli bomo va\u0161ega \u201cfeedbacka\u201d ali vpra\u0161anja v komentarju na dnu tega \u010dlanka. In ne pozabite \u2013 vedno pred nakupom avtomobila, motocikla ali celo prikolice \u2013 preverite zgodovino vozila z\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>. Preverjanje\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/vin-stevilka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN \u0161tevilke<\/a>\u00a0je ena najpomembnej\u0161ih stvari, ki jo morate storiti, preden se odlo\u010dite za nakup rabljenega vozila. Zahvaljujo\u010d temu vam autoDNA pomaga sprejeti informirano odlo\u010ditev.<\/p>\n<p><strong><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0260415002-31-8530\" title=\"Kupite poro\u010dila autoDNA v paketu\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.si\/ext\/load\/0260415002\/31?p_label=Preveri+VIN+%C5%A1tevilko&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0260415002-31-8530\", \"paketi\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u010cas mineva in novi standard emisij izpu\u0161nih plinov EURO 7 ostaja skrivnost. Okoli tega se poraja veliko vpra\u0161anj in dvomov, za katere ni nujno, da so resni\u010dni. Za zdaj ni znano, kak\u0161ne bodo kon\u010dne predpostavke novega emisijskega standarda EURO in kdaj bo dokon\u010dno stopil v veljavo.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[262,176,259],"tags":[],"class_list":["post-2403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-svetuje","category-blog","category-vsi-clanki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2403"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2460,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2403\/revisions\/2460"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}