{"id":2563,"date":"2024-09-02T12:55:38","date_gmt":"2024-09-02T10:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/?p=2563"},"modified":"2025-03-13T13:16:51","modified_gmt":"2025-03-13T12:16:51","slug":"euro-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/","title":{"rendered":"Standard EURO 5 \u2013 kaj morate vedeti o njem?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Kazalo vsebine<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1f158e55f92\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1f158e55f92\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Od_kdaj_deluje_standard_EURO_5\" >Od kdaj deluje standard EURO 5?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Kaksna_je_najvecja_vrednost_emisij_za_ta_standard\" >Kak\u0161na je najve\u010dja vrednost emisij za ta standard?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Omejitve_emisijskega_standarda_EURO_5_za_avtomobile_z_bencinskimi_motorji\" >Omejitve emisijskega standarda EURO 5 za avtomobile z bencinskimi motorji:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Omejitve_emisijskega_standarda_EURO_5_za_avtomobile_z_dizelskimi_motorji\" >Omejitve emisijskega standarda EURO 5 za avtomobile z dizelskimi motorji:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Za_motorna_kolesa_in_druga_dvo-_in_trikolesna_vozila\" >Za motorna kolesa in druga dvo- in trikolesna vozila:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#The_EURO_5_standard_and_the_clean_transport_zone\" >The EURO 5 standard and the clean transport zone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Za_katere_avtomobile_velja_standard_EURO_5\" >Za katere avtomobile velja standard EURO 5?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Kaj_je_SCR\" >Kaj je SCR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Kaj_je_EGR\" >Kaj je EGR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-5\/#Prihodnost_standarda_EURO_5\" >Prihodnost standarda EURO 5<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><b>\u010ceprav niso vsi navdu\u0161eni nad njimi, so bili standardi EURO \u2013 med drugim omejevanje emisij du\u0161ikovih oksidov in trdnih delcev \u2013 nujni. Prav ti predpisi so proizvajalce avtomobilov prisilili v iskanje bolj\u0161ih in bolj ekolo\u0161kih re\u0161itev. Kaj je uvedel standard EURO 5?<\/b><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Od_kdaj_deluje_standard_EURO_5\"><\/span><b>Od kdaj deluje standard EURO 5?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prvi emisijski standardi \u2013 takrat \u0161e imenovani <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Uredba R49<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2013 so bili uvedeni \u017ee v 80. letih 20. stoletja. Vendar se je od takrat marsikaj spremenilo. Na ozemlju Evropske unije in posledi\u010dno Evropskega gospodarskega prostora so se uvajali vse bolj togi standardi, med njimi je bil tudi standard EURO 5, ki je znova spremenil mejne vrednosti dovoljenih emisij trdnih delcev, du\u0161ikovih oksidov, ogljikovih monoksidov in ogljikovodikov.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Njena na\u010dela so bila potrjena \u017ee septembra 2009, vendar je bilo potrebno \u0161e leto in pol za tako imenovano vacatio legis. Zadnji <\/span><b>rok za uveljavitev uredbe je bil 1. januar 2011 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">za avtomobile z bencinskim in dizelskim motorjem. V za\u010detku januarja 2013 je bil emisijski standard EURO posodobljen v tako imenovani <\/span><b>EURO 5b<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><b>BODITE POZORNI<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><b>Za motorna kolesa in druga dvo- in trikolesna vozila od leta 2020 velja standard EURO V \u2013 za razlikovanje zapisan z rimsko \u0161tevilko.<\/b><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaksna_je_najvecja_vrednost_emisij_za_ta_standard\"><\/span><b>Kak\u0161na je najve\u010dja vrednost emisij za ta standard?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Standard EURO 5 dolo\u010da razli\u010dne dovoljene vrednosti emisij in vsebovanih trdih delcev, ogljikovega monoksida in du\u0161ikovih oksidov za avtomobile z bencinskimi in dizelskimi motorji ter za motorna kolesa. Proizvajalce avtomobilov je prisilil v eksperimentiranje, da bi na\u0161li nove re\u0161itve \u2013 kot je izpust dela izpu\u0161nih plinov iz izpu\u0161nega sistema nazaj v zgorevalno komoro ali za\u010detek uporabe SCR katalizatorjev in uporaba dodatkov gorivu.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Omejitve_emisijskega_standarda_EURO_5_za_avtomobile_z_bencinskimi_motorji\"><\/span><b>Omejitve emisijskega standarda EURO 5 za avtomobile z bencinskimi motorji:<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 1 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC: 0,1 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,06 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">VOC: 0,068 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,005 g\/km (za vozila z neposrednim vbrizgom bencina)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Glede dovoljenega izpusta ogljikovega monoksida in ogljikovodikov za avtomobile z bencinskimi motorji ni razlik med standardoma <\/span><a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">EURO 4<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> in 5. Zni\u017eale pa so se mejne vrednosti emisij du\u0161ikovih oksidov. Za\u010deli so preverjati emisije hlapnih organskih spojin (HOS) in prvi\u010d pregledali primer trdih delcev v bencinskih motorjih.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Omejitve_emisijskega_standarda_EURO_5_za_avtomobile_z_dizelskimi_motorji\"><\/span><b>Omejitve emisijskega standarda EURO 5 za avtomobile z dizelskimi motorji:<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 0,5 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,18 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC+NOx: 0,23 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,005 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Trdni delci: 6,0\u00d710^11\/km (merjeno na ta na\u010din od januarja 2013)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dovoljene meje izpusta ogljikovega monoksida v EURO 5 so ostale nespremenjene. Zmanj\u0161ala pa se je najve\u010dja emisija du\u0161ikovih oksidov ter skupna vrednost du\u0161ikovih oksidov in ogljikovodikov. Uporabljeno je bilo znatno \u2013 za petkrat \u2013 zmanj\u0161anje emisij trdnih delcev. Od leta 2013 in standarda 5b se merijo tudi kvantitativno \u2013 prakti\u010dno noben avtomobil brez posebnega filtra za snovi ne more ve\u010d izpolnjevati emisijskih meril.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Za_motorna_kolesa_in_druga_dvo-_in_trikolesna_vozila\"><\/span><b>Za motorna kolesa in druga dvo- in trikolesna vozila:<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 1,0 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC: 0,1 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,06 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,0045 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NMHC: 0,068 g\/km<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><b>BODITE POZORNI<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ob uvedbi standarda EURO V za motocikle je bila vklju\u010dena nova kategorija \u2013 emisija nemetanskih ogljikovodikov (NMHC).<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_EURO_5_standard_and_the_clean_transport_zone\"><\/span><b>The EURO 5 standard and the clean transport zone<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">The clean transport zones are supposed to be a solution for the growing majority of the pollution \u2013 i.a. particulate matter, but also other substances \u2013 accumulating especially in the city centres, where the air movement is especially limited. The entry ban for cars not meeting a specific combustion standard is aimed at limiting the emission originating from transportation, and as the result, improve the air quality. Therefore, the EURO 5 standard was a step forward to this goal.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As it is explained in the article concerning the clean transport zones, entering the zoness is gradually limited. Until 2025, the so-called green zones will be available for cars meeting the requirements of EURO4. <\/span><b>Vehicles meeting the requirements of the EURO 5 standard will be allowed to enter the clean transport zones until 2030.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">So \u2013 formally \u2013 there\u2019s no need to hurry resigning from the traditional fuel and the combustion engines which meet the EURO 5 standard criteria, although, considering the harmful substances emission and the good of the environment, the faster the electric engine displaces the combustion one, the better it is (of course, on condition that the energy used to power it does not originate from the fossil fuel combustion).<\/span><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Za_katere_avtomobile_velja_standard_EURO_5\"><\/span><b>Za katere avtomobile velja standard EURO 5?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Standard EURO 4 se ni nana\u0161al le na osebna vozila in motorna kolesa, ampak tudi na avtobuse, tovornjake in druga vozila. V primeru EURO 5 je pri\u0161lo do dolo\u010dene razlike. \u00bbPeta razli\u010dica\u00ab priljubljenega standarda zajema:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>lahka osebna in tovorna vozila <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(v skladu z Uredbo \u0161t. 715\/2007),<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>dvo- in trikolesna vozila <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(po Uredbi \u0161t. 168\/2013).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Standard EURO 5 torej velja za osebna vozila (kategorija M) z dizelskimi in bencinskimi motorji, motorna kolesa in trikolesna vozila (kategorija L) ter lahka tovorna vozila (kategoriji N1 in N2). Za tovorna vozila in avtobuse so bili pripravljeni lo\u010deni pravilniki, med drugim tudi zato, ker se je spremenil na\u010din prikazovanja emisij \u0161kodljivih snovi (ne v gramih na kilometer, kot je bilo do takrat, temve\u010d v gramih na kilovatno uro).<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_je_SCR\"><\/span><b>Kaj je SCR?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vse stro\u017eji novi standardi so proizvajalce prisilili v iskanje naprednih in ekolo\u0161kih re\u0161itev. Eden od primerov tega je uvedba sistema SCR v vozila z dizelskimi motorji. Vloga <\/span><b>SCR, selektivne kataliti\u010dne redukcije <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, je omejiti emisije \u0161kodljivih snovi, v tem primeru du\u0161ikovih oksidov.<\/span><\/p>\n<p><b>Kako deluje selektivna kataliti\u010dna redukcija? <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Teko\u010dina AdBlue se pod pritiskom vbrizga v za\u010detni del izpu\u0161nega sistema. Se\u010dnina, ki jo vsebuje, se pod delovanjem visoke temperature spremeni v <\/span><b>amoniak, ki v prisotnosti du\u0161ikovih oksidov razgradi na du\u0161ik in vodo <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 produkta popolnoma varna za okolje. Pri dizlih, ki izpolnjujejo merila EURO 5, katalizatorji SCR \u0161e niso bili vsakodnevno uporabljeni. \u0160irjenje teh katalizatorjev je pospe\u0161il standard <a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-6\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 6<\/a>, ki omogo\u010da bistveno ni\u017eji dele\u017e NOx v emisiji.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ta kos tehnologije ni brez napak \u2013 in vozilo, opremljeno s katalizatorji SCR, lahko povzro\u010da te\u017eave, zlasti pozimi (teko\u010dina AdBlue zmrzne \u017ee pri -11 \u00b0C). Kakr\u0161ne koli nepravilnosti v delovanju sistema lahko povzro\u010dijo potrebo po dragih popravilih, moteno pa je tudi delovanje motorjev.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_je_EGR\"><\/span><b>Kaj je EGR?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Drug na\u010din \u2013 poleg SCR in filtrov trdnih delcev \u2013 za izbolj\u0161anje emisijskih parametrov, ki ga uporabljajo proizvajalci vozil, je sistem <\/span><b>EGR <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(zadr\u017eevanje izpu\u0161nih plinov), <\/span><b>katerega eden od elementov je voznikom dobro poznan ventil EGR <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Vgrajen tako v bencinske motorje (na prisilni v\u017eig) kot tudi v dizelske motorje \u2013 torej ne glede na vrsto uporabljenega goriva. Njegova vloga je, da se <\/span><b>del emisij vrne nazaj v zgorevalno komoro, namesto v ozra\u010dje <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ventili EGR usmerjajo del emisij \u2013 skozi poseben radiator \u2013 nazaj v vstopni sistem. Njegova vloga NI \u201c<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">zgorevanje izpusta<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">\u201d, temve\u010d zni\u017eevanje temperature ter upo\u010dasnjevanje in umirjanje izgorevanja, kar posledi\u010dno zmanj\u0161uje izpust \u0161kodljivih snovi.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ne manjka pogonov, ki so pripravljeni motorju odvzeti EGR ventil, a ni priporo\u010dljivo (niti zakonito). Prvi\u010d, <\/span><b>prisotnost operativnega sistema ne vpliva na zmogljivost avtomobila. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Ne pove\u010da porabe goriva in ne poslab\u0161a zmogljivosti.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pomanjkljivosti pa so usedline, ki se nabirajo tako na sistemu EGR kot na elementih filtra trdih delcev. Bolj pomembno je, ko se avto pogosto vozi na kraj\u0161e razdalje, ko se motor slabo ogreje. Tudi zato dizlov odsvetujemo voznikom, ki se vozijo izklju\u010dno po mestih in skoraj nikoli na dalj\u0161ih razdaljah.<\/span><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prihodnost_standarda_EURO_5\"><\/span><b>Prihodnost standarda EURO 5<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Trenutno registrirani avtomobili morajo izpolnjevati kriterije standarda EURO 6. Vpra\u0161anje \u010dasa je \u2013 raje prej kot slej \u2013 uvedba <a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/euro-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 7<\/a>, kar bi bil \u0161e en korak naprej k zmanj\u0161anju emisij trdih delcev in drugih snovi. Po mnenju strokovnjakov napoveduje skoraj\u0161nji konec motorjev z notranjim izgorevanjem. Proizvajalci avtomobilov jih bodo prisiljeni zamenjati z elektri\u010dnimi. <\/span><b>Kaj pa vozila, uvedena na trg v letih 2001-2015, ki izpolnjujejo zahteve standarda EURO 5?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Njihovim uporabnikom zaenkrat ni treba skrbeti. Tak\u0161ni avtomobili \u2013 z dizelskimi in bencinskimi motorji \u2013 opremljeni s filtri za trdne delce in katalizatorji ter drugimi re\u0161itvami, ki omejujejo \u0161kodljive vplive na okolje \u2013 \u0161e dolgo ne bodo \u00bb\u017ertev predpisov\u00ab. <\/span><b>Vozila, ki ustrezajo zahtevam standarda EURO 5, bodo do leta 2030 dovoljena tudi v \u010distih prometnih conah.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/strong><strong>DOBRO JE VEDETI<\/strong><strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p>Vam je bil ta \u010dlanek v\u0161e\u010d? Imate kakr\u0161nokoli dodatno vpra\u0161anje? Veseli bomo va\u0161ega \u201cfeedbacka\u201d ali vpra\u0161anja v komentarju na dnu tega \u010dlanka. In ne pozabite \u2013 vedno pred nakupom avtomobila, motocikla ali celo prikolice \u2013 preverite zgodovino vozila z\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>. Preverjanje\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/vin-stevilka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN \u0161tevilke<\/a>\u00a0je ena najpomembnej\u0161ih stvari, ki jo morate storiti, preden se odlo\u010dite za nakup rabljenega vozila. Zahvaljujo\u010d temu vam autoDNA pomaga sprejeti informirano odlo\u010ditev.<\/p>\n<p><strong><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0260415002-31-8530\" title=\"Kupite poro\u010dila autoDNA v paketu\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.si\/ext\/load\/0260415002\/31?p_label=Preveri+VIN+%C5%A1tevilko&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0260415002-31-8530\", \"paketi\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u010ceprav niso vsi navdu\u0161eni nad njimi, so bili standardi EURO \u2013 med drugim omejevanje emisij du\u0161ikovih oksidov in trdnih delcev \u2013 nujni. Prav ti predpisi so proizvajalce avtomobilov prisilili v iskanje bolj\u0161ih in bolj ekolo\u0161kih re\u0161itev. Kaj je uvedel standard EURO 5?<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[262,176,259],"tags":[296],"class_list":["post-2563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-svetuje","category-blog","category-vsi-clanki","tag-trending"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2563"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2565,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2563\/revisions\/2565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}