{"id":2609,"date":"2024-10-14T12:16:43","date_gmt":"2024-10-14T10:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/?p=2609"},"modified":"2024-10-14T12:16:43","modified_gmt":"2024-10-14T10:16:43","slug":"tekocine-v-avtomobilu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/","title":{"rendered":"Teko\u010dine v avtomobilu \u2013 kaj morate vedeti?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Kazalo vsebine<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6c1bc48cfec\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6c1bc48cfec\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Katere_delovne_tekocine_so_v_avtomobilu\" >Katere delovne teko\u010dine so v avtomobilu?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Motorno_olje\" >Motorno olje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Olje_za_menjalnik\" >Olje za menjalnik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Ali_naj_zamenjam_olje_v_menjalniku_In_ce_da_kako_pogosto\" >Ali naj zamenjam olje v menjalniku? In \u010de, da, kako pogosto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Tekocina_za_servo_krmiljenje\" >Teko\u010dina za servo krmiljenje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Olje_v_klimatski_napravi\" >Olje v klimatski napravi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#AdBlue\" >AdBlue<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Zavorna_tekocina\" >Zavorna teko\u010dina<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Hladilna_tekocina\" >Hladilna teko\u010dina<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Tekocina_za_pranje\" >Teko\u010dina za pranje<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Kdo_mora_zamenjati_tekocine_v_avtomobilu\" >Kdo mora zamenjati teko\u010dine v avtomobilu?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/tekocine-v-avtomobilu\/#Ali_je_dobro_redno_menjavati_tekocine_za_vzdrzevanje\" >Ali je dobro redno menjavati teko\u010dine za vzdr\u017eevanje?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><b>Potro\u0161ne teko\u010dine so bistvene za pravilno delovanje avtomobila. To so predvsem motorno olje, hladilna teko\u010dina in zavorna teko\u010dina. Njihovo vzdr\u017eevanje na zahtevani ravni in redno menjavanje pomeni varnost vo\u017enje in nemoteno delovanje avtomobila. To si je vredno zapomniti!<\/b><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pod pokrovom motorja je vsaj nekaj rezervoarjev in polnilnih pokrov\u010dkov, ki so ve\u010dinoma lahko dostopni, tako da lahko vsakdo brez te\u017eav dopolni teko\u010dine v avtomobilu. Vendar to, kar vidite pod pokrovom motorja, ni vse. Prav tako se ne moremo v vsakem primeru omejiti le na to, da napolnimo rezervoar. V mnogih primerih je potrebna popolna zamenjava teko\u010din.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Katere_delovne_tekocine_so_v_avtomobilu\"><\/span><b>Katere delovne teko\u010dine so v avtomobilu?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">motorno olje<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">olje za menjalnik<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">teko\u010dina za servo volan<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">olje za klimatsko napravo (kompresor)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">teko\u010dina AdBlue<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">zavorna teko\u010dina<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">hladilna teko\u010dina<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Vsaka od teh teko\u010din je nekoliko druga\u010dna, zato si oglejmo vsako posebej.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorno_olje\"><\/span><b>Motorno olje<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Motorno olje je morda najpomembnej\u0161a delovna teko\u010dina v vozilu. Ima dve osnovni vlogi \u2013 ma\u017ee sestavne dele motorja, zmanj\u0161uje trenje in upo\u010dasnjuje njihovo obrabo ter odvaja odve\u010dno toploto in &#8220;izpira&#8221; ne\u010disto\u010de. U\u010dinkovitost mazalnega sistema pomeni tudi prepre\u010devanje korozije in drugih po\u0161kodb, ki vplivajo na delovanje enote.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Obstajajo tri osnovne kategorije motornih olj \u2013 sinteti\u010dno, pol sinteti\u010dno in mineralno olje. Razlikujejo se po izvoru oljne osnove ter znotraj vsake kategorije po dodatkih in razli\u010dnih modifikatorjih. Motorna olja so ozna\u010dena glede na razrede viskoznosti.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Primer oznake \u2013 10W40 \u2013 odra\u017ea viskoznost motornega olja pri nizkih temperaturah (pred W) in visokih temperaturah (za W). Vi\u0161je kot so vrednosti, bolj teoreti\u010dno! \u2013 olje bolje deluje v dolo\u010denem temperaturnem obmo\u010dju, ALE obstaja \u0161e veliko drugih dejavnikov, ki dolo\u010dajo izbiro olja za dolo\u010deno enoto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pri izbiri maziva za motor je treba upo\u0161tevati predvsem priporo\u010dila proizvajalca avtomobila. V priro\u010dniku boste na\u0161li posebne navedbe glede olja in intervale menjave. Proizvajalec olja je nepomemben \u2013 \u010de je motorno olje ustrezne kakovosti in izpolnjuje zahteve, ki jih je dolo\u010dil proizvajalec avtomobila.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><b>Kako pogosto je treba menjati olje v motorju?<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vsakih 10.000-15.000 kilometrov, vendar ne pogosteje kot vsako leto; \u010de je vozilo intenzivno uporabljano v te\u017ekih razmerah, se ta interval lahko skraj\u0161a. Olje je treba seveda zamenjati skupaj z oljnim filtrom.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vsekakor <\/span><b>NE verjamem v uporabo dolgotrajnih olj in njihovo menjavo vsakih 30 000 km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2013 to je eden najbolj\u0161ih na\u010dinov za prezgodnjo obrabo motorja (zaradi kopi\u010denja ne\u010disto\u010d). V vsakem primeru je dobro redno preverjati raven motornega olja \u2013 tudi pred dalj\u0161imi potovanji \u2013 in ga po potrebi dolivati.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Olje_za_menjalnik\"><\/span><b>Olje za menjalnik<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><b>Motorno olje ni edino olje, ki je potrebno za pravilno delovanje pogonskega sklopa v avtomobilu. Drugo olje je olje v menjalniku. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Tudi tu je naloga mazati sestavne dele sistema, zmanj\u0161ati trenje in odvajati toploto (\u010deprav menjalnik seveda ni izpostavljen tako visokim voznim temperaturam kot motor).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Olja za menjalnike se razlikujejo po kakovosti in viskoznosti. Kako izbrati pravo? Najbolje je upo\u0161tevati priporo\u010dila proizvajalca avtomobila. Ko smo \u017ee pri tem&#8230;<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ali_naj_zamenjam_olje_v_menjalniku_In_ce_da_kako_pogosto\"><\/span><b>Ali naj zamenjam olje v menjalniku? In \u010de, da, kako pogosto?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Najpogosteje se zgodi, da po priporo\u010dilih proizvajalca olja v menjalniku ni treba menjati, kar pa ni povsem res in je posledica razli\u010dnih pri\u010dakovanj glede \u017eivljenjske dobe vozila. Zato je treba olje v menjalniku zamenjati.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pri ro\u010dnem menjalniku je treba olje zamenjati vsakih<\/span><b> 80-100.000 km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pri samodejnih menjalnikih je treba olje zamenjati vsakih <\/span><b>40-60.000 km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (prva menjava je lahko nekoliko poznej\u0161a, po<\/span><b> 60-80.000 km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vedeti je treba, da je olje v menjalniku mogo\u010de zamenjati na dva na\u010dina \u2013 stati\u010dno in dinami\u010dno. \u010ce je menjalnik znan po svoji pogostosti okvar, lahko pogostej\u0161e menjavanje olja pomaga upo\u010dasniti obrabo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tekocina_za_servo_krmiljenje\"><\/span><b>Teko\u010dina za servo krmiljenje<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vsi \u2013 ali skoraj vsi \u2013 danes izdelani avtomobili imajo servo krmiljenje. To je nekaj, kar mo\u010dno olaj\u0161a manevriranje. V nadaljevanju je treba poskrbeti za teko\u010dino za servo volan.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u010ce pride do pu\u0161\u010danja, lahko pride do iztekanja teko\u010dine za servo volan. \u010ce je raven teko\u010dine prenizka, se lahko \u010drpalka servooja\u010devalnika zaustavi. Namen \u010drpalke je pove\u010dati tlak teko\u010dine in posledi\u010dno zmanj\u0161ati silo, ki je potrebna za vrtenje volana. A to \u0161e ni konec zgodbe, saj lahko teko\u010dina za servo volan s\u010dasoma izgubi svoje lastnosti.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vredno je ob\u010dasno preveriti, ali je koli\u010dina teko\u010dine za servooja\u010devalnik v rezervoarju nad minimalno vrednostjo in ali ni spremenila barve. Kot vsaka druga delovna teko\u010dina se tudi ta obrabi \u2013 o tem se je bolje prepri\u010dati, \u0161e preden vas o tem obvesti avto, npr. s hrupno \u010drpalko servooja\u010devalnika ali njeno takoj\u0161njo okvaro.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><b>Kako pogosto je treba menjati teko\u010dino v sistemu servooja\u010devalnika?<\/b><\/h4>\n<p><b>Teko\u010dino za servo volan je priporo\u010dljivo zamenjati vsaka 2 do 3 leta ali pribli\u017eno 100.000 km.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Z nekaj dobre volje lahko teko\u010dino zamenjate tudi sami. Nivo teko\u010dine lahko zagotovo preverite sami \u2013 vsak avtomobil ima pod pokrovom motorja merilno posodico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kar zadeva samo polnjenje, se je treba prepri\u010dati, da je teko\u010dina, ki jo je treba dodati, enaka tisti, ki je \u017ee v sistemu \u2013 teko\u010dine razli\u010dnih proizvajalcev se lahko razlikujejo po kemi\u010dni sestavi ali obna\u0161anju pod tlakom, zato me\u0161anje v tem primeru ni priporo\u010dljivo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Olje_v_klimatski_napravi\"><\/span><b>Olje v klimatski napravi<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Klimatska naprava \u2013 vsaj ro\u010dna, vse pogosteje pa tudi samodejna \u2013 je danes skoraj obvezna oprema vozila. Tako kot ve\u010dina opreme pa tudi ta zahteva dolo\u010deno mero pozornosti. Vozniki se ve\u010dinoma zavedajo, da je treba zamenjati (ali dopolniti, \u010deprav je tu zadeva nekoliko bolj zapletena) sredstvo za klimatizacijo, tako imenovano hladilno teko\u010dino.<\/span><b> Vendar je s klimatsko napravo povezana \u0161e ena delovna teko\u010dina \u2013 olje v kompresorju.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">To olje se v sistem dovaja skupaj s hladilnim sredstvom \u2013 hladilno sredstvo klimatske naprave se z oljem zdru\u017ei v homogeno zmes, ki kompresorju zagotavlja ustrezno mazanje. To zagotavlja u\u010dinkovito delovanje klimatske naprave in pri\u010dakovano temperaturo v avtomobilu.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kompresor klimatske naprave ni poceni del opreme, zato je treba zanj skrbeti \u2013 eden od na\u010dinov za to je, da ga oskrbite z ustreznim oljem.<\/span><b> V tem primeru lahko to razumemo kot: natan\u010dno v skladu s priporo\u010dili proizvajalca.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ker pa menjave hladilnega sredstva ali dolivanja olja v klimatski napravi ne opravljate sami, na izbiro obi\u010dajno nimate vpliva. Zato je smiselno, da klimatsko napravo servisirate v strokovnih servisih \u2013 in ne nujno &#8220;pod de\u017enikom na parkiri\u0161\u010du v supermarketu&#8221;. Finan\u010dni prihranki so \u017eal lahko le navidezni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AdBlue\"><\/span><b>AdBlue<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><b>Teko\u010dino AdBlue dobro poznajo vozniki avtomobilov z dizelskimi motorji EURO 6 (\u010deprav se v\u010dasih uporablja tudi v avtomobilih EURO 5).<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Gre za raztopino se\u010dnine in demineralizirane vode.<\/span><\/p>\n<p><b>Pomembno je, da NI dodatek gorivu. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Shranjena je v lo\u010denem rezervoarju in pome\u0161ana z izpu\u0161nimi plini. Se\u010dnina v teko\u010dini reagira z du\u0161ikovimi oksidi v izpu\u0161nih plinih v obliki amoniaka in ogljikovega dioksida. Izpu\u0161ni plini se na ta na\u010din &#8220;spremenijo&#8221; in vodijo v katalizator SCR, kjer se razgradijo na du\u0161ik in vodo.<\/span><\/p>\n<p><b>AdBlue je mogo\u010de kupiti na bencinskih \u010drpalkah, pri \u010demer se teko\u010dina iz to\u010dilnega avtomata nalije naravnost v rezervoar. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Kupite ga lahko tudi v 1,5- do 10-litrskih kanistrih. Teko\u010dina AdBlue se ne menja &#8211; ob\u010dasno se le dopolni (kar je izjemno pomembno, saj pomanjkanje AdBlue v rezervoarju moti delovanje motorja).<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zavorna_tekocina\"><\/span><b>Zavorna teko\u010dina<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><b>Zavorna teko\u010dina je izjemno pomembna \u2013 pomanjkanje zavorne teko\u010dine zmanj\u0161uje u\u010dinkovitost zaviranja. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Kratka razlaga \u2013 tipi\u010den zavorni sistem deluje z zavornimi plo\u0161\u010dicami in diski. Ko \u017eelite ustaviti vozilo, pritisnete zavorni pedal, zavorne plo\u0161\u010dice pa se prilepijo na diske in povzro\u010dijo trenje. Te\u017eava je v tem, da je pri avtomobilu sila, ki jo lahko ustvarite z lastno nogo, premajhna, da bi lahko u\u010dinkovito ustavili \u2013 in ne le upo\u010dasnili \u2013 vozilo. Zato zavorni sistem uporablja pomo\u017ene mehanizme, ki temeljijo na \u010drpalki in \u017ee omenjeni teko\u010dini.<\/span><\/p>\n<p><b>S pomo\u010djo \u010drpalke in zavorne teko\u010dine je mogo\u010de ustvariti veliko zavorno silo tudi z razmeroma majhnim pritiskom na pedala. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Vendar se zavorna teko\u010dina obrabi \u2013 s\u010dasoma izgubi svoje lastnosti, predvsem temperaturo vreli\u0161\u010da (in od tod je le \u0161e korak do &#8220;vrenja&#8221; zavor med vo\u017enjo). Poleg tega imajo zavorne teko\u010dine higroskopske lastnosti \u2013 absorbirajo vlago iz okolja, kar \u0161e dodatno zmanj\u0161a njihovo u\u010dinkovitost. Zato je pomembno, da jih ne pozabite zamenjati \u2013 standardno vsaki dve leti.<\/span><\/p>\n<p><b>Katere zavorne teko\u010dine so na voljo?<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> To so predvsem: DOT3, DOT4, DOT5.1 in DOT5. Premajhno koli\u010dino zavorne teko\u010dine je treba dopolniti \u2013<\/span><b> teko\u010dine DOT3, DOT4 in DOT5.1 se lahko me\u0161ajo med seboj, DOT5 pa ne.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hladilna_tekocina\"><\/span><b>Hladilna teko\u010dina<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><b>Namen hladilne teko\u010dine v motorju je preprost \u2013 odvaja toploto in prepre\u010duje pregrevanje motorja. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Teko\u010dina kro\u017ei po motorju, kjer se segreva in odvaja toploto iz enote, v hladilniku pa se njena temperatura zmanj\u0161a.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Te\u017eave s hladilno teko\u010dino imamo zlasti pozimi, \u010deprav hladilne teko\u010dine seveda ne smemo preverjati le pozimi. Hladilna teko\u010dina lahko kadar koli izte\u010de iz hladilnika in v sistemu lahko zmanjka teko\u010dine. Najbolje je, da hladilno teko\u010dino dolijete z enako hladilno teko\u010dino, kot je trenutno v sistemu.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pri zamenjavi hladilne teko\u010dine obstajata dve re\u0161itvi. Kupite pripravljeno hladilno sredstvo ali zme\u0161ajte koncentrat z vodo. \u010ce se odlo\u010dite za nakup pripravljene hladilne teko\u010dine, jo poi\u0161\u010dite v priro\u010dniku za uporabo avtomobila ali na spletu. \u010ce v iskalnik vnesete znamko in model svojega vozila (pogosto na spletni strani proizvajalca vozila), boste dobili informacije o tem, katera hladilna teko\u010dina je priporo\u010dena. To je \u0161e posebej pomembno, \u010de imate dokaj novo vozilo, saj ima lahko posebne zahteve glede hladilne teko\u010dine.<\/span><\/p>\n<p><strong>Pri izbiri hladilne teko\u010dine je treba biti pozoren na:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>to\u010dko zmrzovanja<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2013 ne sme biti vi\u0161ja od -30 stopinj,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>vreli\u0161\u010de \u2013 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">ne sme biti ni\u017eje od 120 stopinj,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>alkalna rezerva \u2013<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ne sme presegati 2,5<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ne pozabite, da v istem hladilnem sistemu ne smete me\u0161ati teko\u010din z razli\u010dnimi lastnostmi, pri \u010demer barva teko\u010dine ni pomembna!<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tekocina_za_pranje\"><\/span><b>Teko\u010dina za pranje<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><b>Teko\u010dino za pralnike obi\u010dajno izbiramo dvakrat na leto \u2013 pred poletjem in pred zimo. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Prva mora z vetrobranskega stekla odstraniti prah in mr\u010des, druga pa sneg in njegove ostanke ter kemikalije, predvsem pa&#8230;, da ne zamrzne. Slednje ni vedno tako samoumevno, kot se morda zdi.<\/span><\/p>\n<p><b>Napaka je, \u010de zanemarimo pomanjkanje teko\u010dine za pranje stekel, ki je v \u0161tevilnih avtomobilih ozna\u010deno na armaturni plo\u0161\u010di.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Vo\u017enja z umazanim vetrobranskim steklom ni zabavna, kaj \u0161ele varna. In tudi \u010de ima avtomobil velik apetit (npr., ker se poleg vetrobranskega stekla vsaki\u010d umiva tudi \u017earomete), se ne spla\u010da var\u010devati z nakupom najcenej\u0161e teko\u010dine za pranje vetrobranskega stekla ali&#8230;, \u010de jo zamenjate z vodo. V najbolj\u0161em primeru bo le slabo sprala umazanijo, v najslab\u0161em pa bo ob prvem mrazu zamrznila.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kdo_mora_zamenjati_tekocine_v_avtomobilu\"><\/span><b>Kdo mora zamenjati teko\u010dine v avtomobilu?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">V tem primeru je odgovor povsem o\u010diten \u2013<\/span><b> teko\u010dine v avtomobilu mora zamenjati vsak, ki \u017eeli u\u017eivati v njegovi dolgi in nemoteni \u017eivljenjski dobi<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. To je eden od osnovnih pogojev za to. Nekatere teko\u010dine lahko dolijete ali celo zamenjate sami. Druge teko\u010dine pa mora zamenjati strokovnjak (tudi to je pomembno, saj izrabljenih teko\u010din ne moremo, kar tako zavre\u010di).<\/span><\/p>\n<p><b>\u0160e vedno pa ostaja odprto vpra\u0161anje, ali je treba teko\u010dine pred prodajo zamenjati ali ne. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Nekateri kupci bodo veseli, \u010de bodo vedeli, da je za te nujne stvari \u017ee poskrbel nekdo drug, drugi pa bodo raje sami poskrbeli za zamenjavo delovnih teko\u010din \u2013 in bili prepri\u010dani, da je bilo vse, kar je bilo treba storiti, opravljeno tako, kot je treba, in z ustreznimi materiali. V vsakem primeru je treba poskrbeti, da je raven olja, hladilne teko\u010dine in drugih teko\u010din v ustreznem razponu \u2013 nobena pametna oseba ne bi kupila avtomobila, ki je v tem pogledu o\u010ditno zanemarjen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ali_je_dobro_redno_menjavati_tekocine_za_vzdrzevanje\"><\/span><b>Ali je dobro redno menjavati teko\u010dine za vzdr\u017eevanje?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vpra\u0161anje, ali se spla\u010da zamenjati teko\u010dine, ni povsem pravilno. Pri menjavi teko\u010din ne gre za vpra\u0161anje, ali se &#8220;spla\u010da ali ne&#8221;. \u2013 je preprosto nujna. Kar se vsekakor spla\u010da, pa je upo\u0161tevanje logike in nasvetov izku\u0161enih mehanikov, ki se morda ne ujemajo vedno s priporo\u010dili proizvajalca. Dolo\u010dena mera pretirane gore\u010dnosti pri tem ne bo \u0161kodila, neukrepanje pa bo in lahko privede do drage okvare.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u010ce proizvajalec v navodilih zahteva menjavo motornega olja, npr. vsakih 30.000 km, je bolje, da ta interval skraj\u0161ate vsaj za polovico (menjava olja in filtra vsakih 10-15.000 km). \u010ce proizvajalec v svojih priporo\u010dilih sploh ne omenja menjave olja v menjalniku \u2013 avtomatskem ali ro\u010dnem \u2013,<\/span><b> je vseeno dobro, da to storite, pri \u010demer se zavedajte, da se interesi proizvajalca in interesi uporabnika avtomobila \u2013 zlasti po izteku garancije \u2013 ne ujemajo povsem.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/strong><strong>DOBRO JE VEDETI<\/strong><strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p>Vam je bil ta \u010dlanek v\u0161e\u010d? Imate kakr\u0161nokoli dodatno vpra\u0161anje? Veseli bomo va\u0161ega \u201cfeedbacka\u201d ali vpra\u0161anja v komentarju na dnu tega \u010dlanka. In ne pozabite \u2013 vedno pred nakupom avtomobila, motocikla ali celo prikolice \u2013 preverite zgodovino vozila z\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>. Preverjanje\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/vin-stevilka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN \u0161tevilke<\/a>\u00a0je ena najpomembnej\u0161ih stvari, ki jo morate storiti, preden se odlo\u010dite za nakup rabljenega vozila. Zahvaljujo\u010d temu vam autoDNA pomaga sprejeti informirano odlo\u010ditev.<\/p>\n<p><strong><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0260415002-31-8530\" title=\"Kupite poro\u010dila autoDNA v paketu\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.si\/ext\/load\/0260415002\/31?p_label=Preveri+VIN+%C5%A1tevilko&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0260415002-31-8530\", \"paketi\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Potro\u0161ne teko\u010dine so bistvene za pravilno delovanje avtomobila. To so predvsem motorno olje, hladilna teko\u010dina in zavorna teko\u010dina. Njihovo vzdr\u017eevanje na zahtevani ravni in redno menjavanje pomeni varnost vo\u017enje in nemoteno delovanje avtomobila. To si je vredno zapomniti!<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2610,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[262,176,259],"tags":[],"class_list":["post-2609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-svetuje","category-blog","category-vsi-clanki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2609"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2611,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2609\/revisions\/2611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}