{"id":2672,"date":"2024-12-09T11:51:57","date_gmt":"2024-12-09T10:51:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/?p=2672"},"modified":"2024-12-09T11:51:57","modified_gmt":"2024-12-09T10:51:57","slug":"najcenejsi-4x4-avtomobili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/","title":{"rendered":"Najcenej\u0161i 4&#215;4 avtomobili &#8211; kako deluje in kdo ga potrebuje"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Kazalo vsebine<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6c0a2acf0dd\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6c0a2acf0dd\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/#Kaj_je_pogon_4%C3%974\" >Kaj je pogon 4\u00d74<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/#Vrste_stirikolesnega_pogona\" >Vrste \u0161tirikolesnega pogona<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/#Stalni_pogon_4%C3%974\" >Stalni pogon 4\u00d74<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/#Rocno_prikljucen_pogon\" >Ro\u010dno priklju\u010den pogon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/#Samodejni_pogon\" >Samodejni pogon<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/#Katere_so_prednosti_in_slabosti_pogona_4%C3%974\" >Katere so prednosti in slabosti pogona 4\u00d74?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/najcenejsi-4x4-avtomobili\/#Avtomobili_s_pogonom_4%C3%974_ki_so_na_voljo_na_trgu\" >Avtomobili s pogonom 4\u00d74, ki so na voljo na trgu<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pogon 4\u00d74 je re\u0161itev, ki jo cenijo \u0161tevilni vozniki. Pomembno je, da z njim niso opremljena le terenska vozila, temve\u010d tudi avtomobili, kot so SUV-ji, crossoverji, dru\u017einski kombiji ter celo limuzine in kombiji. Kako deluje pogon 4\u00d74 ter kak\u0161ne so njegove prednosti in slabosti? To podrobno pojasnjujemo v nadaljevanju.<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_je_pogon_4%C3%974\"><\/span><strong>Kaj je pogon 4\u00d74<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pogon 4\u00d74 je pogonski sklop, ki se uporablja v razli\u010dnih vrstah vozil in ki z voznikovim ro\u010dnim posegom ali samodejno dodatno vklju\u010di pogon ene osi &#8211; tiste, ki obi\u010dajno ni v pogonu. Tako se mo\u010d porazdeli na vsa \u0161tiri kolesa v enakem razmerju. S tem ukrepom se dose\u017ee bolj\u0161i oprijem, izbolj\u0161a pa se tudi varnost in kakovost vo\u017enje v te\u017ekih vremenskih razmerah, npr. na spolzkih povr\u0161inah.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vrste_stirikolesnega_pogona\"><\/span><strong>Vrste \u0161tirikolesnega pogona<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pogon 4\u00d74 je na voljo v razli\u010dnih razli\u010dicah &#8211; na voljo je fiksna razli\u010dica s centralnim diferencialom, voznikovim ro\u010dnim pogonom in elektronsko priklju\u010denim pogonom. Vsaka ima svoje prednosti in slabosti, \u010deprav je najbolj priljubljena samodejna razli\u010dica. Njena proizvodnja je najcenej\u0161a, poleg tega pa nima negativnega vpliva na porabo goriva. V tem primeru se med obi\u010dajnim delovanjem mo\u010d prena\u0161a samo na eno os &#8211; obi\u010dajno na sprednjo -, pri \u010demer se ohranja dober oprijem. To pa pomeni, da sistem ni stalno obremenjen. Pogonska mo\u010d se prenese na zadnji kolesi \u0161ele, ko se izgubi oprijem, kar omogo\u010da stabilnost na zasne\u017eenih in poledenelih cestah. To je koristno tudi na primer pri vo\u017enji po blatnih kolovozih in podobno.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kaj je vredno vedeti o zgoraj navedenem?<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stalni_pogon_4%C3%974\"><\/span><strong>Stalni pogon 4\u00d74<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prva vrsta pogona 4\u00d74 je stalni \u0161tirikolesni pogon, pri katerem se navor vedno porazdeli na obe osi, tako da se mo\u010d vedno prena\u0161a na vsa \u0161tiri kolesa. To je mogo\u010de z uporabo osrednjega diferenciala. Stalni \u0161tirikolesni pogon je na voljo v modelih, kot so Audi Allroad, Mitsubishi Lancer Evolution in Pajero, Toyota Land Cruiser ali Land Rover Discovery.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Stalni \u0161tirikolesni pogon lahko nadalje razdelimo na simetri\u010dni in asimetri\u010dni. Simetri\u010dno razli\u010dico je mogo\u010de najti v modelu Land Rover Defender, kjer se navor enakomerno porazdeli na obe osi. Pri asimetri\u010dni razli\u010dici pa se navor po potrebi porazdeli med osi s pomo\u010djo medosnega diferenciala ali ve\u010dplo\u0161\u010dne sklopke.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>Informacije<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prednost tega je, da je obna\u0161anje vozila v spremenljivih razmerah na cesti bolj predvidljivo. Sistem tudi znatno pove\u010da te\u017eo vozila, saj vsi sestavni deli tehtajo ve\u010d kot 150 kg. Prav tako je treba omeniti, da je lahko glede na model vozila problemati\u010dno in posledi\u010dno tudi dra\u017eje tudi servisiranje.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rocno_prikljucen_pogon\"><\/span><strong>Ro\u010dno priklju\u010den pogon<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u0160tirikolesni pogon je na voljo tudi v razli\u010dicah z ro\u010dnim priklju\u010dkom. V tem primeru je ena os stalno gnana, drugo pa lahko priklju\u010dite z vzvodom ali gumbom. V tem primeru je zadnja os vedno gnana, sprednjo os pa je mogo\u010de priklju\u010diti. Vendar je to mo\u017enost smiselno uporabljati le na terenu. Na obi\u010dajnih cestnih povr\u0161inah bo 4WD bolj ovira kot pomo\u010d. Vozniki se morajo tega zavedati &#8211; med vo\u017enjo po asfaltu ne vklapljajte pogona, saj nastaja prevelika obremenitev in kljub izjemni vzdr\u017eljivosti sistema lahko pride do okvare. Poleg tega vo\u017enja morda ne bo enostavna &#8211; avto z blokiranim pogonskim sistemom ne samo, da ustvarja nenavadne zvoke, ampak tudi te\u017eko zavija.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Samodejni_pogon\"><\/span><strong>Samodejni pogon<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tretja vrsta \u0161tirikolesnega pogona je samodejno vklopljen pogon. Jest to rozwi\u0105zanie po\u015brednie pomi\u0119dzy sta\u0142ym nap\u0119dem na 4 ko\u0142a, a nap\u0119dem do\u0142\u0105czanym r\u0119cznie. To re\u0161itev najdemo predvsem v <\/span><a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/terenska-vozila\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b>terenskih vozilih<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, kot so Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Volvo AWD, Suzuki SX4, Audi A3 in BMW X5. W tym wariancie nap\u0119d na cztery ko\u0142a jest stale i bezpo\u015brednio przekazywany na jedn\u0105 o\u015b, natomiast za pomoc\u0105 sprz\u0119gie\u0142ka wielop\u0142ytkowego jest on tak\u017ce automatically przekazywany na drug\u0105 o\u015b, w zale\u017cno\u015bci od potrzeb. Kot je bilo \u017ee omenjeno, ta sistem ni opremljen s sredinskim diferencialom, temve\u010d z ve\u010dkraki inediatorjem &#8211; ta se nahaja na diferencialu zadnje osi. \u010ce se ra\u010dunalniku, zadol\u017eenemu za nadzor pogona, zdi, da je treba aktivirati pogon zadnjih koles, to stori sklopka. Pomembno je, da uporabljena elektronika tesno sodeluje s senzorji ABS, kar ji omogo\u010da, da dolo\u010di, kolik\u0161en navor Haldex se prena\u0161a na zadnji kolesi. Sistem kot celota omogo\u010da, da je vklop pogona zadnje osi izredno gladek, orientiran ali pravzaprav z voznikovih ramen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Katere_so_prednosti_in_slabosti_pogona_4%C3%974\"><\/span><strong>Katere so prednosti in slabosti pogona 4\u00d74?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Res je, da je vozilo s pogonom 4\u00d74 praviloma bolj vsestransko kot enosledno vozilo. To velja tako za razli\u010dne cestne povr\u0161ine kot za vremenske razmere. S \u0161tirikolesnim pogonom na vozilu bomo zagotovo pri\u0161li dlje kot brez njega. Vendar to ne pomeni, da bomo vedno in povsod prispeli do cilja. \u0160tirikolesni pogon seveda zagotavlja ve\u010dji oprijem kot enosledni pogon, a ko enkrat pridemo v zdrs, kar je \u017eal mogo\u010de, se bomo iz njega zelo te\u017eko izvlekli. Pri avtomobilih s pogonom 4\u00d74 lahko namre\u010d podkrmarski zdrs nemoteno preide v prekrmarski zdrs, zaradi \u010desar ga je veliko te\u017eje obvladati.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Prav tako ni mogo\u010de zanikati, da so stro\u0161ki nakupa avtomobila s \u0161tirikolesnim pogonom bistveno vi\u0161ji od stro\u0161kov nakupa avtomobila z enoslednim pogonom. Vzdr\u017eevanje avtomobilov s pogonom na \u0161tiri kolesa je tudi bistveno dra\u017eje. Pogosteje se bomo zna\u0161li tudi na bencinski \u010drpalki, zlasti \u010de se odlo\u010dimo za stalni \u0161tirikolesni pogon. Zaradi tega sistema je avtomobil preprosto te\u017eji, kar ima za posledico ve\u010dje potrebe po gorivu. Dra\u017eja bodo tudi morebitna popravila. To pa zato, ker bomo imeli zapleten sistem, ki se bo kot vsak avtomobilski del prej ali slej pokvaril.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Odlo\u010ditev za nakup avtomobila s sistemom dvokolesnega pogona mora torej imeti poleg ekonomske utemeljitve \u0161e kak\u0161en drug razlog. Tak avtomobil bo zagotovo pri\u0161el prav ljudem, ki se pogosto vozijo po zahtevnem terenu, na primer tistim, ki \u017eivijo ali delajo v gorah ali gozdovih, ali turistom, ki redno obiskujejo najvi\u0161ja smu\u010di\u0161\u010da. Pri osebnih avtomobilih s pogonom 4\u00d74 boste opazili ve\u010djo stabilnost vozila, to pa vam omogo\u010da, da v te\u017ekih razmerah brez te\u017eav dose\u017eete predvidene cilje. Posledi\u010dno se ti avtomobili bolje obnesejo jeseni in pozimi, ko so ceste pokrite z mokrim listjem, snegom, ledom ali pa voznik vozi po neasfaltiranih povr\u0161inah, polnih blata. Ne smemo pozabiti, da imajo avtomobili s pogonom 4\u00d74 pogosto vi\u0161je vzmetenje, zato jih je mogo\u010de odli\u010dno voziti po neurejenih, zahtevnih cestah.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>Informacije<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Velika prednost avtomobilov s pogonom 4\u00d74 je tudi ta, da bolje ohranjajo vrednost vozila. Tak\u0161ni avtomobili zahtevajo vi\u0161je stro\u0161ke nakupa, vendar \u010de jih lastnik \u017eeli po dolo\u010denem \u010dasu ponovno prodati, si lahko povrne tudi ve\u010dji dele\u017e vlo\u017eenega denarja.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avtomobili_s_pogonom_4%C3%974_ki_so_na_voljo_na_trgu\"><\/span><strong>Avtomobili s pogonom 4\u00d74, ki so na voljo na trgu<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Za konec si oglejmo \u0161e izbiro novih avtomobilov s pogonom 4\u00d74 in obi\u0161\u010dimo eno izmed najbolj priljubljenih poljskih spletnih strani z oglasi. Za prvi ogenj vzemimo vozila s stalnim \u0161tirikolesnim pogonom:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Audi A5, A6, A7, Q2, Q3, Q5 in Q7;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">BMW serije 4, 5 in 7 ter X1, X3, X4 in X5;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mercedesovi modeli razredov C, E in S ter CLA, GLC, GLE in GLS;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Volkswagen Amarok, Golf, Multivan, Tiguan in Touareg.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Subaru Levorg, Forester, Outback in XV;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mini Clubman, Cooper S, Countryman;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Jeep Grand Cherokee.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u010ce spremenimo filter za prikaz vozil s samodejnim \u0161tirikolesnim pogonom, vidimo modele proizvajalcev, kot so BMW, Audi, Volvo, Volkswagen, Mercedes, Porsche in Honda. Najmanj zastopani so avtomobili z ro\u010dno priklju\u010denim pogonom 4\u00d74. Med njimi so znamke, kot so Nissan, Mitsubishi, Toyota, Suzuki, Jeep, Isuzu in Hyundai.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Na splo\u0161no je torej na voljo veliko izbire. Seveda tudi na sekundarnem trgu ne manjka zanimivih mo\u017enosti. Vendar pa ne smemo pozabiti, da se moramo izogibati ponudbam rabljenih avtomobilov s \u0161tirikolesnim pogonom za nekaj tiso\u010d zlotov. Nizka cena obi\u010dajno pomeni, da bo kmalu po nakupu pri mehaniku ostalo veliko denarja.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/strong><strong>DOBRO JE VEDETI<\/strong><strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p>Vam je bil ta \u010dlanek v\u0161e\u010d? Imate kakr\u0161nokoli dodatno vpra\u0161anje? Veseli bomo va\u0161ega \u201cfeedbacka\u201d ali vpra\u0161anja v komentarju na dnu tega \u010dlanka. In ne pozabite \u2013 vedno pred nakupom avtomobila, motocikla ali celo prikolice \u2013 preverite zgodovino vozila z\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>. Preverjanje\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.si\/vin-stevilka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN \u0161tevilke<\/a>\u00a0je ena najpomembnej\u0161ih stvari, ki jo morate storiti, preden se odlo\u010dite za nakup rabljenega vozila. Zahvaljujo\u010d temu vam autoDNA pomaga sprejeti informirano odlo\u010ditev.<\/p>\n<p><strong><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0260415002-31-8530\" title=\"Kupite poro\u010dila autoDNA v paketu\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.si\/ext\/load\/0260415002\/31?p_label=Preveri+VIN+%C5%A1tevilko&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0260415002-31-8530\", \"paketi\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pogon 4\u00d74 je re\u0161itev, ki jo cenijo \u0161tevilni vozniki. Pomembno je, da z njim niso opremljena le terenska vozila, temve\u010d tudi avtomobili, kot so SUV-ji, crossoverji, dru\u017einski kombiji ter celo limuzine in kombiji. Kako deluje pogon 4\u00d74 ter kak\u0161ne so njegove prednosti in slabosti? To podrobno pojasnjujemo v nadaljevanju.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[262,176,259],"tags":[],"class_list":["post-2672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-svetuje","category-blog","category-vsi-clanki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2672"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2675,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2672\/revisions\/2675"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}