{"id":938,"date":"2018-09-20T20:00:57","date_gmt":"2018-09-20T18:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/?p=938"},"modified":"2023-07-14T15:06:10","modified_gmt":"2023-07-14T13:06:10","slug":"10-najpogostejsih-napak-avtomobilskih-delavnic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/10-najpogostejsih-napak-avtomobilskih-delavnic\/","title":{"rendered":"10 najpogostej\u0161ih napak avtomobilskih delavnic"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>1.Kolesa\/pnevmatike<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Menjava pnevmatik je rutinski postopek s katerim se moramo mnogi ukvarjati dvakrat letno. Najpogostej\u0161e po\u0161kodbe, ki nastanejo pri menjavi so posledica uporabe neprimernih orodij. Te napake se bodo verjetno za\u010dele pojavljati nekaj dni po namestitvi pnevmatik. Pri pritrditvi vijakov je potrebno uporabiti momentni klju\u010d saj je zaradi njihove nepravilne pritrditve te\u017eko zamenjati pnevmatiko na cesti v primeru okvare.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><em><strong>2. Dvig vozila<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Vsak avto ima dvi\u017ene to\u010dke, ki jih je dolo\u010dil proizvajalec.\u00a0Obi\u010dajno sta dve pod vrati na vsaki strani. Vsekakor je potrebno upo\u0161tevati te to\u010dke in jih uporabiti za vsak postopek, ki zahteva dvigovanje vozila.<\/p>\n<p><em><strong>3. Napa\u010dno priklju\u010den akumulator<\/strong><\/em><\/p>\n<p>pri dolo\u010denih popravilih avtomobila je potrebno odklopiti akumulator. Pri njegovi ponovni priklju\u010ditvi je potrebno paziti na kratek stik ter po\u0161kodbe kablov. Nepravilna priklju\u010ditev lahko resno po\u0161koduje akumulator.<\/p>\n<p><b><span lang=\"ET\">4. Izvajanje dela s priklju\u010denim akumulatorjem<\/span><\/b><\/p>\n<p>Druga napaka na na\u0161em seznamu je povezana z elektri\u010dnim sistemom.\u00a0Priro\u010dnik za vozilo ponavadi poudarja, da je odklop akumulatorja prvi in \u200b\u200bnajpomembnej\u0161i korak v \u0161tevilnih razli\u010dnih vzdr\u017eevalnih postopkih.\u00a0\u010ce tega ne storite, lahko pride do katastrofalnih posledic &#8211; kratkih stikov in po\u0161kodbe elektronike avtomobila.\u00a0Enaka nevarnost je nenamerna izpostavljenost kovinskih delov priklju\u010dkom motornih vijakov &#8211; \u0161e posebej pozitivnih.<\/p>\n<p><b><span lang=\"ET\">5. Nepravilna zamenjava \u017earnice<\/span><\/b><\/p>\n<p>\u010ceprav se zdi, da je to lahko delo, je obseg mo\u017enih napak zelo \u0161irok &#8211; od po\u0161kodb pri priklju\u010dnih delov, ki se kon\u010dajo z zdrobljenim navojem, ki bi morala dr\u017eati \u017earnico.<\/p>\n<p><b><span lang=\"ET\">6. Praske v barvi \/ made\u017ei v notranjosti<\/span><\/b><\/p>\n<p>Pred za\u010detkom popravila mora mehanik zagotoviti pravilno pripravo avtomobila.\u00a0Dobra praksa je namestiti folijo ali poseben pokrov na voznikov sede\u017e in za\u0161\u010dititi volan, menjalnik in talne obloge.<\/p>\n<p><b><span lang=\"ET\">7. Po\u0161kodbe plasti\u010dnih delov<\/span><\/b><\/p>\n<p>Nekatera popravila zahtevajo menjavo plasti\u010dnih delov in elementov. Strokovnjak mora to storiti s skrbnostjo ter ob\u010dutkom. Znano je, da je veliko pritrdilnih elementov za notranjo opremo za enkratno uporabo in jih je potrebno zamenjati z novimi.<\/p>\n<p><b><span lang=\"ET\">8. Menjava brisalcev vetrobranskega stekla<\/span><\/b><\/p>\n<p>Pri menjavi brisalcev je potrebno biti previden saj se vetrobransko steklo lahko po\u0161koduje. Govorimo o situaciji, ko roka brisalcev udari vetrobransko steklo. Sila, ki jo proizvaja vzmet je lahko toliko mo\u010dna, da opraska steklo oz lahko povzro\u010di celo tudi razpoke.<\/p>\n<p><b><span lang=\"ET\">9. Slabo name\u0161\u010den sistem ventilov<\/span><\/b><\/p>\n<p>Za nastavitev ter name\u0161\u010danje ventilov so potrebna posebna orodja. Gre za natan\u010dno nalogo saj lahko nastanejo napake, ki po\u0161kodujejo motor oz povzro\u010dijo nepravilno delovanje samega motorja.<\/p>\n<p><b><span lang=\"ET\">10. Pravilna menjava vzmeti<\/span><\/b><\/p>\n<p>V primeru, da je potrebno zamenjati vzmeti je zelo verjetno, da jih mehanik ni namestil pravilno. Najpogostej\u0161a napaka je, da napetost ni enaka na vseh \u0161tirih delih vzmeti in tako avto ni na tleh enako z vsemi \u0161tirimi kolesi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0260415002-31-8530\" title=\"Kupite poro\u010dila autoDNA v paketu\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.si\/ext\/load\/0260415002\/31?p_label=Preveri+VIN+%C5%A1tevilko&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0260415002-31-8530\", \"paketi\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1.Kolesa\/pnevmatike Menjava pnevmatik je rutinski postopek s katerim se moramo mnogi ukvarjati dvakrat letno. Najpogostej\u0161e po\u0161kodbe, ki nastanejo pri menjavi so posledica uporabe neprimernih orodij. Te napake se bodo verjetno za\u010dele pojavljati nekaj dni po namestitvi pnevmatik. Pri pritrditvi vijakov je potrebno uporabiti momentni klju\u010d saj je zaradi njihove nepravilne pritrditve te\u017eko zamenjati pnevmatiko na cesti v primeru okvare.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":1966,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[262,259],"tags":[],"class_list":["post-938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-svetuje","category-vsi-clanki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=938"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1602,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions\/1602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.si\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}