Najcenejši 4×4 avtomobili – kako deluje in kdo ga potrebuje
Kazalo vsebine
Kazalo vsebine
Pogon 4×4 je rešitev, ki jo cenijo številni vozniki. Pomembno je, da z njim niso opremljena le terenska vozila, temveč tudi avtomobili, kot so SUV-ji, crossoverji, družinski kombiji ter celo limuzine in kombiji. Kako deluje pogon 4×4 ter kakšne so njegove prednosti in slabosti? To podrobno pojasnjujemo v nadaljevanju.
Kaj je pogon 4×4
Pogon 4×4 je pogonski sklop, ki se uporablja v različnih vrstah vozil in ki z voznikovim ročnim posegom ali samodejno dodatno vključi pogon ene osi – tiste, ki običajno ni v pogonu. Tako se moč porazdeli na vsa štiri kolesa v enakem razmerju. S tem ukrepom se doseže boljši oprijem, izboljša pa se tudi varnost in kakovost vožnje v težkih vremenskih razmerah, npr. na spolzkih površinah.
Vrste štirikolesnega pogona
Pogon 4×4 je na voljo v različnih različicah – na voljo je fiksna različica s centralnim diferencialom, voznikovim ročnim pogonom in elektronsko priključenim pogonom. Vsaka ima svoje prednosti in slabosti, čeprav je najbolj priljubljena samodejna različica. Njena proizvodnja je najcenejša, poleg tega pa nima negativnega vpliva na porabo goriva. V tem primeru se med običajnim delovanjem moč prenaša samo na eno os – običajno na sprednjo -, pri čemer se ohranja dober oprijem. To pa pomeni, da sistem ni stalno obremenjen. Pogonska moč se prenese na zadnji kolesi šele, ko se izgubi oprijem, kar omogoča stabilnost na zasneženih in poledenelih cestah. To je koristno tudi na primer pri vožnji po blatnih kolovozih in podobno.
Kaj je vredno vedeti o zgoraj navedenem?
Stalni pogon 4×4
Prva vrsta pogona 4×4 je stalni štirikolesni pogon, pri katerem se navor vedno porazdeli na obe osi, tako da se moč vedno prenaša na vsa štiri kolesa. To je mogoče z uporabo osrednjega diferenciala. Stalni štirikolesni pogon je na voljo v modelih, kot so Audi Allroad, Mitsubishi Lancer Evolution in Pajero, Toyota Land Cruiser ali Land Rover Discovery.
Stalni štirikolesni pogon lahko nadalje razdelimo na simetrični in asimetrični. Simetrično različico je mogoče najti v modelu Land Rover Defender, kjer se navor enakomerno porazdeli na obe osi. Pri asimetrični različici pa se navor po potrebi porazdeli med osi s pomočjo medosnega diferenciala ali večploščne sklopke.
Prednost tega je, da je obnašanje vozila v spremenljivih razmerah na cesti bolj predvidljivo. Sistem tudi znatno poveča težo vozila, saj vsi sestavni deli tehtajo več kot 150 kg. Prav tako je treba omeniti, da je lahko glede na model vozila problematično in posledično tudi dražje tudi servisiranje.
Ročno priključen pogon
Štirikolesni pogon je na voljo tudi v različicah z ročnim priključkom. V tem primeru je ena os stalno gnana, drugo pa lahko priključite z vzvodom ali gumbom. V tem primeru je zadnja os vedno gnana, sprednjo os pa je mogoče priključiti. Vendar je to možnost smiselno uporabljati le na terenu. Na običajnih cestnih površinah bo 4WD bolj ovira kot pomoč. Vozniki se morajo tega zavedati – med vožnjo po asfaltu ne vklapljajte pogona, saj nastaja prevelika obremenitev in kljub izjemni vzdržljivosti sistema lahko pride do okvare. Poleg tega vožnja morda ne bo enostavna – avto z blokiranim pogonskim sistemom ne samo, da ustvarja nenavadne zvoke, ampak tudi težko zavija.
Samodejni pogon
Tretja vrsta štirikolesnega pogona je samodejno vklopljen pogon. Jest to rozwiązanie pośrednie pomiędzy stałym napędem na 4 koła, a napędem dołączanym ręcznie. To rešitev najdemo predvsem v terenskih vozilih, kot so Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Volvo AWD, Suzuki SX4, Audi A3 in BMW X5. W tym wariancie napęd na cztery koła jest stale i bezpośrednio przekazywany na jedną oś, natomiast za pomocą sprzęgiełka wielopłytkowego jest on także automatically przekazywany na drugą oś, w zależności od potrzeb. Kot je bilo že omenjeno, ta sistem ni opremljen s sredinskim diferencialom, temveč z večkraki inediatorjem – ta se nahaja na diferencialu zadnje osi. Če se računalniku, zadolženemu za nadzor pogona, zdi, da je treba aktivirati pogon zadnjih koles, to stori sklopka. Pomembno je, da uporabljena elektronika tesno sodeluje s senzorji ABS, kar ji omogoča, da določi, kolikšen navor Haldex se prenaša na zadnji kolesi. Sistem kot celota omogoča, da je vklop pogona zadnje osi izredno gladek, orientiran ali pravzaprav z voznikovih ramen.
Katere so prednosti in slabosti pogona 4×4?
Res je, da je vozilo s pogonom 4×4 praviloma bolj vsestransko kot enosledno vozilo. To velja tako za različne cestne površine kot za vremenske razmere. S štirikolesnim pogonom na vozilu bomo zagotovo prišli dlje kot brez njega. Vendar to ne pomeni, da bomo vedno in povsod prispeli do cilja. Štirikolesni pogon seveda zagotavlja večji oprijem kot enosledni pogon, a ko enkrat pridemo v zdrs, kar je žal mogoče, se bomo iz njega zelo težko izvlekli. Pri avtomobilih s pogonom 4×4 lahko namreč podkrmarski zdrs nemoteno preide v prekrmarski zdrs, zaradi česar ga je veliko težje obvladati.
Prav tako ni mogoče zanikati, da so stroški nakupa avtomobila s štirikolesnim pogonom bistveno višji od stroškov nakupa avtomobila z enoslednim pogonom. Vzdrževanje avtomobilov s pogonom na štiri kolesa je tudi bistveno dražje. Pogosteje se bomo znašli tudi na bencinski črpalki, zlasti če se odločimo za stalni štirikolesni pogon. Zaradi tega sistema je avtomobil preprosto težji, kar ima za posledico večje potrebe po gorivu. Dražja bodo tudi morebitna popravila. To pa zato, ker bomo imeli zapleten sistem, ki se bo kot vsak avtomobilski del prej ali slej pokvaril.
Odločitev za nakup avtomobila s sistemom dvokolesnega pogona mora torej imeti poleg ekonomske utemeljitve še kakšen drug razlog. Tak avtomobil bo zagotovo prišel prav ljudem, ki se pogosto vozijo po zahtevnem terenu, na primer tistim, ki živijo ali delajo v gorah ali gozdovih, ali turistom, ki redno obiskujejo najvišja smučišča. Pri osebnih avtomobilih s pogonom 4×4 boste opazili večjo stabilnost vozila, to pa vam omogoča, da v težkih razmerah brez težav dosežete predvidene cilje. Posledično se ti avtomobili bolje obnesejo jeseni in pozimi, ko so ceste pokrite z mokrim listjem, snegom, ledom ali pa voznik vozi po neasfaltiranih površinah, polnih blata. Ne smemo pozabiti, da imajo avtomobili s pogonom 4×4 pogosto višje vzmetenje, zato jih je mogoče odlično voziti po neurejenih, zahtevnih cestah.
Velika prednost avtomobilov s pogonom 4×4 je tudi ta, da bolje ohranjajo vrednost vozila. Takšni avtomobili zahtevajo višje stroške nakupa, vendar če jih lastnik želi po določenem času ponovno prodati, si lahko povrne tudi večji delež vloženega denarja.
Avtomobili s pogonom 4×4, ki so na voljo na trgu
Za konec si oglejmo še izbiro novih avtomobilov s pogonom 4×4 in obiščimo eno izmed najbolj priljubljenih poljskih spletnih strani z oglasi. Za prvi ogenj vzemimo vozila s stalnim štirikolesnim pogonom:
- Audi A5, A6, A7, Q2, Q3, Q5 in Q7;
- BMW serije 4, 5 in 7 ter X1, X3, X4 in X5;
- Mercedesovi modeli razredov C, E in S ter CLA, GLC, GLE in GLS;
- Volkswagen Amarok, Golf, Multivan, Tiguan in Touareg.
- Subaru Levorg, Forester, Outback in XV;
- Mini Clubman, Cooper S, Countryman;
- Jeep Grand Cherokee.
Če spremenimo filter za prikaz vozil s samodejnim štirikolesnim pogonom, vidimo modele proizvajalcev, kot so BMW, Audi, Volvo, Volkswagen, Mercedes, Porsche in Honda. Najmanj zastopani so avtomobili z ročno priključenim pogonom 4×4. Med njimi so znamke, kot so Nissan, Mitsubishi, Toyota, Suzuki, Jeep, Isuzu in Hyundai.
Na splošno je torej na voljo veliko izbire. Seveda tudi na sekundarnem trgu ne manjka zanimivih možnosti. Vendar pa ne smemo pozabiti, da se moramo izogibati ponudbam rabljenih avtomobilov s štirikolesnim pogonom za nekaj tisoč zlotov. Nizka cena običajno pomeni, da bo kmalu po nakupu pri mehaniku ostalo veliko denarja.
Vam je bil ta članek všeč? Imate kakršnokoli dodatno vprašanje? Veseli bomo vašega “feedbacka” ali vprašanja v komentarju na dnu tega članka. In ne pozabite – vedno pred nakupom avtomobila, motocikla ali celo prikolice – preverite zgodovino vozila z autoDNA. Preverjanje VIN številke je ena najpomembnejših stvari, ki jo morate storiti, preden se odločite za nakup rabljenega vozila. Zahvaljujoč temu vam autoDNA pomaga sprejeti informirano odločitev.
