Diferencialni mehanizem v avtomobilu, znan tudi kot diferencial. Kako deluje?
Kazalo vsebine
Kazalo vsebine
Diferencialni mehanizem, znan tudi kot diferencial, je nekaj takega, brez česar se težko znajdemo, a, na kar povprečni lastnik avtomobila s pogonom na eno os – ne posveča večje pozornosti.
Zanimivo je, da se vse spremeni v trenutku, ko v naši garaži pristane vozilo z nalepko „4×4“. Kaj je vredno vedeti o tem?
Zakaj avtomobili imajo diferencialni mehanizem?
Najpreprosteje bi na to vprašanje lahko odgovorili tako: če avtomobili ne bi imeli diferencialnega mehanizma, bi se lahko premikali praktično izključno po ravnih linijah.
Premagovanje ovinkov bi bilo na dolgi rok oteženo, če ne nemogoče.
To je zato, ker morajo med zavijanjem kolesa, ki se nahajajo na zunanji strani loka, prevoziti daljšo pot kot kolesa, ki se premikajo po notranji strani.
Zaradi uporabe diferencialnega mehanizma se zunanja kolesa lahko premikajo hitreje kot notranja. Pomembno je, da se to dogaja brez prekinjanja neprekinjenosti pogona.
Kaj je odprti diferencialni mehanizem?
To je standardni, torej najpogostejši tip diferencialnega mehanizma. Njegova priljubljenost izhaja iz dejstva, da je to najmanj zapletena in s tem tudi najcenejša vrsta te rešitve.
Navor se prenaša na vsako od polosov v enakih razmerjih. Na žalost, kot lahko verjetno ugibate, ima ta mehanizem tudi slabosti.
Diferencialni mehanizem z omejenim zdrsom
Problem se pojavi, ko eden od pogonskih koles začne izgubljati oprijem (na primer na pesku, snegu ali ledu) in se, zato začne vrteti hitreje od drugega kolesa.
Takrat kolo, ki stoji na oprijemljivi podlagi, v bistvu preneha prenašati pogon.
Vsakdo, ki je poskusil pozimi izkopati avto iz zameta, v katerega je zapeljalo eno od pogonskih koles, dobro ve, v čem je največja pomanjkljivost odprtega diferencialnega mehanizma.
Kako so se avtomobilski konstruktorji spopadli s tem problemom? Odstranitev diferenciala ni bila možna. Zaklepanje diferenciala tako, da bi se kolesa vrtela z enako hitrostjo ne glede na vrsto terena, tudi ni bila dobra rešitev.
Na srečo so izumili nekaj, kar se lahko imenuje kompromisna rešitev: diferencialni mehanizem z omejenim zdrsom (povečanim trenjem), znan tudi kot LSD ali zapora diferenciala.
Njegova naloga je prenašanje navora neodvisno od tega, po kakšni površini se premika katero od pogonskih koles vozila. Zahvaljujoč temu se avtomobili, opremljeni z LSD (ne glede na to, kako dvoumno se to sliši), dobro znajdejo v razmeroma lahkih terenih.
Zakaj je potrebna blokada diferencialnega mehanizma?
Za tiste, za katere takšna izboljšava še vedno ni dovolj, ker radi vozijo v res težkih pogojih, je bil izumljen mehanizem, ki preprečuje različno hitrost koles.
Blokada diferencialnega mehanizma je zagotovo najbolj “ekstremna” rešitev od vseh, o katerih smo govorili, saj vožnja avtomobila, opremljenega z njo, zahteva precej spretnosti in nekaj izkušenj.
Uporablja se v terenskih vozilih (seveda za pravi off-road, ne samo za “terensko izgledajoča” vozila).
To je le delček znanja o diferencialnih mehanizmih. Za tiste, ki do sedaj niso imeli večjega pojma o njih, je lahko to uvod v res zanimivo temo.
Zakaj se splača poglobiti v to temo? Vsaj zato, ker po poljskih cestah vozi vse več vozil, s katerimi se lahko odpravite na manj ali bolj zahteven teren.
Poglejte, kako deluje diferencial
Za konec imamo za vas video, ki na zelo jasen način prikazuje delovanje diferenciala v avtomobilu:
https://www.youtube.com/watch?v=SOgoejxzF8c
Vam je bil ta članek všeč? Imate kakršnokoli dodatno vprašanje? Veseli bomo vašega “feedbacka” ali vprašanja v komentarju na dnu tega članka. In ne pozabite – vedno pred nakupom avtomobila, motocikla ali celo prikolice – preverite zgodovino vozila z autoDNA. Preverjanje VIN številke je ena najpomembnejših stvari, ki jo morate storiti, preden se odločite za nakup rabljenega vozila. Zahvaljujoč temu vam autoDNA pomaga sprejeti informirano odločitev.
