Italijanski avtomobili – katere so italijanske znamke vozil?

Italijanski avtomobili so sinonim za prefinjenost in eleganco, s čudovito oblikovanimi linijami, ki morda niso vedno najbolj praktične. Kljub temu pa italijanska avtomobilska industrija ponuja izjemno raznolikost – od kompaktnih vozil, kot so mikroavtomobili Piaggio, do luksuznih in športnih avtomobilov, kot je Ferrari.

 

Začetki italijanskega avtomobilizma

Avtomobilska industrija trenutno predstavlja več kot 8 % italijanskega BDP. Leta 2006 je bilo v industriji zaposlenih skoraj četrt milijona ljudi. Ni čudno – italijanskih avtomobilov se proizvaja veliko in so cenjeni ne samo na Apeninskem polotoku, ampak tudi v drugih državah.

Zgodovina italijanskega avtomobilizma sega v osemdeseta leta 19. stoletja. Leta 1884 je Enrico Bernardi izdelal prvi italijanski trikolesnik z bencinskim motorjem, dve leti pozneje pa je bilo ustanovljeno podjetje Stefanini-Martina, ki velja za najstarejšo med italijanskimi avtomobilskimi znamkami. Leta 1898 je bilo ustanovljeno še eno podjetje – Isotta-Fraschini – in leto kasneje tisto, ki je dolga leta oblikovalo avtomobilsko industrijo v Italiji: Fiat SpA.

 Giovanni Agnelli – ena najpomembnejših osebnosti v zgodovini nacionalne avtomobilske industrije – se je rodil leta 1866, leta 1892 pa je postal župan mesta Villar Perosa. Sedem let pozneje – leta 1899 – je bil Agnelli med skupino podjetnikov, ki so ustanovili podjetje z imenom Fabbrica Italiana Automobili Torino ali krajše FIAT (“pike” so izginile iz imena leta 1906). Istega leta, ko je bilo ustanovljeno podjetje, se je pojavil prvi model – razvil ga je Aristide Faccioli, ki je kasneje postal Fiatov glavni inženir.

 

Druge priljubljene italijanske znamke avtomobilov z dolgo zgodovino vključujejo:

• Lancia (od 1906)
• Alfa Romeo (od 1910)
• Maserati (od 1914)
• Ferrari (od 1947)
• Lamborghini (od 1963)

 

Kaj je značilno za italijanske avtomobile?

Kako prepoznati avtomobile italijanskega proizvajalca? Najprej estetika, po kateri so italijanske znamke znane po vsem svetu. Že pred izbruhom druge svetovne vojne so stilsko najbolj impresivne zgradbe zgradili v Franciji, Pariz pa je bil kraj, kamor so vsi pogledovali. Toda po vojni so se francoski levičarski politiki maščevali višjemu razredu in namerno sabotirali avtomobilsko industrijo v Franciji.

Hkrati je bila italijanska politika izrazito bolj pragmatična. Odločeno je bilo, da medsebojni prepiri ne bodo koristili nikomur – dinamično delujočim italijanskim avtomobilskim znamkam pa bodo. Rečeno je, da je bila zlata doba italijanskega avtomobilskega oblikovanja leta 1945-75, vendar v kasnejših desetletjih ni manjkalo čudovitih modelov.

Ghia in Vignale sta danes izraza, povezana s Fordom, pred leti pa sta bila ločena italijanska oblikovalska studia. Carrozzeria Pininfarina deluje že od leta 1930 – danes je v lasti indijskega koncerna Mahindra & Mahindra. 

Studio Bertone je s Fiatom in Alfo Romeo sodeloval že v dvajsetih letih 20. stoletja, vendar je dokončal številne zelo uspešne projekte za druge znamke. Res je, da je prihodnost Bertoneja po stečaju, napovedanem leta 2014, pod velikim vprašajem, a upati je, da podjetje še ni zares reklo zadnje besede.

Zasnova italijanskih avtomobilov je bila vedno najpomembnejša – zanesljivost in druge funkcionalne lastnosti so bile na drugem mestu. Če je nekdo iskal vožnjo brez težav, je lahko izbral avtomobile iz Nemčije. Ko je govora o vzdržljivosti, so bila na prvem mestu vozila iz Japonske. Vendar z vidika estetike nobeden od njih ni bil tako dober kot avtomobili italijanske znamke.

 

Priljubljene italijanske znamke avtomobilov

Pri najbolj priljubljenih italijanskih avtomobilskih znamkah pa jih v bistvu ni treba predstavljati – govorijo same zase. Kajti ali obstaja kdo na svetu, ki še nikoli ni slišal za Ferrari ali Lamborghini? Končno, je kdo že videl avto z logotipom Fiat na pokrovu? Da se prepričamo, si poglejmo posamezne proizvajalce in njihove usode enega za drugim.

 

Ferrari

Športne avtomobile z značilnim črnim konjem v emblemu izdelujejo v Maranellu od leta 1947, čeprav je bilo samo podjetje ustanovljeno nekoliko prej. Leta 1938 ga je ustanovil Enzo Ferrari – italijanski dirkač, ki je pred leti igral za ekipo Alfa Romeo. Prvi Ferrari sploh ni bil lep. Model 125 S je bil opremljen z motorjem V12 s prostornino le 1,5 litra in močjo 120 KM. Avto je pospešil do 155 km/h.

 

 

Velja Ferrari 250 GTO iz let 1962-1964 za najlepši model v zgodovini italijanske znamke?

Kasnejši avtomobili italijanske znamke so izgledali veliko bolje – vključno z: zahvaljujoč sodelovanju z oblikovalskimi biroji Scaglietti, Bertone in Vignale. Impresivno oblikovanje je vedno spremljala odlična zmogljivost, ki jo zagotavljajo motorji V8 in V12. 

Rdečo barvo povezujejo tudi s Ferrarijem, čeprav so avtomobili te znamke na voljo tudi v drugih barvah. Italijanski proizvajalec – ki je bil leta pod okriljem koncerna Fiat – ima v svoji zgodovini veliko fantastičnih modelov. To vključuje: Ferrari 275 GTB, Testarossa, F50 ali F550 Maranello.

 

Maserati

Zgodovina podjetja je povezana s še enim italijanskim proizvajalcem – nedelujočim več podjetjem Isotta Fraschini. Zanjo so leta delali štirje bratje Maserati (peti je bil takrat zaposlen pri Fiatu). Konec leta 1914 so bratje in sestre skupaj ustanovili avtomehanično delavnico v Bologni, takoj zatem pa podjetje Società Anonima Officine Alfieri Maserati. 

Brata sta nekaj časa izdelovala dirkalnike za znamko Diatto, dokler se končno niso pojavili prvi avtomobili z logotipom Maserati. To so bili – nič drugače – avtomobili, ustvarjeni za dirkanje. V prvem letu proizvodnje je Alfieri Maserati zmagal na dirki z lastnim avtomobilom Maserati Tipo 26.

 

 

Izjemno impresiven dizajn, zmogljivi motorji in športni uspehi – tako je bila videti Maseratijeva pot v kasnejših letih. Konec petdesetih let se je podjetje odločilo, da se osredotoči predvsem na cestne avtomobile, čeprav so imeli tudi dirkalne želje. Danes je Maserati del skupine Stellantis. Proizvaja luksuzni limuzini Ghibli in Quattroporte, SUV Levante, prilagojen pričakovanjem sodobnega trga, in model MC20, ki se nanaša na dirkaško tradicijo italijanske znamke.

 

Lamborghini

Zgodba o Lamborghiniju se začne z eno od teh zgodb, ki pravi: “Ne zmorem? No, bomo izvedeli.” Blagovna znamka, ustanovljena leta 1947, se je sprva ukvarjala s proizvodnjo traktorjev, ki so bili zelo uspešni. Njegov ustanovitelj Ferruccio Lamborghini je bil tudi navdušenec nad športnimi avtomobili. Med drugim je imel v lasti ferrarija, s katerim pa ni bil povsem zadovoljen – zato je predlagal nekaj izboljšav. Enzo Ferrari je bil zaradi teh namigov užaljen, kljubovalno je napovedal, da mu kakšen traktorist ne bo govoril, kako naj proizvaja svoje avtomobile in… ostalo je – kot rečeno – zgodovina.

 

 

Ta voznik traktorja je takrat rekel, da bo naredil svoj avto. Tako so italijanske avtomobilske znamke dobile še enega vrhunskega predstavnika. Začelo se je z aroganco ene osebe in končalo z odličnimi modeli, kot so Lamborghini Miura, Countach, Diablo, Murciélago in – v novejši zgodovini – Aventador. 

V ponudbi je tudi SUV – Lamborghini Urus opremljen s turbo motorjem z močjo 641 KM. Del podjetja, ki proizvaja športne avtomobile, je večkrat zamenjal lastništvo. Nekaj ​​časa je bil v rokah Chryslerja in celo indonezijskega Megatecha. Trenutno – tj. od leta 1998 – ima 100 % delnic Lamborghini Automobili SpA Audi AG, ki je del skupine Volkswagen.

 

Pagani avtomobili

Znamko Pagani v primerjavi s svojimi slavnimi konkurenti odlikuje zelo mlada starost – ustanovljena je bila šele leta 1992, ko so imele največje italijanske avtomobilske znamke že vsaj nekaj deset let izkušenj. Kot kaže, ni pomembno, saj se je Paganijev prvenec – model Zonda – izkazal za izjemno uspešnega. Ustanovitelj podjetja, v Argentini rojeni podjetnik, Horacio Pagani, je pred tem delal za Lamborghini, s katerim je tudi – že kot Pagani Composite Research – nadaljeval poslovne interese.

 

 

Avtomobili Pagani so uporabljali 12-valjni motor, znan iz avtomobilov Mercedes AMG. Najprej je bila v ponudbi Zonda C12, nato še drugi modeli visokozmogljivih avtomobilov (z enakim imenom, a z drugačnim “podaljškom”), obenem pa… izjemno dragi. Znamka Pagani danes proizvaja model Huayra v več različicah – s streho in brez. Pod motornim pokrovom oziroma natančneje za voznikovim hrbtom se skriva enak turbobencinski V12 motor v različnih različicah moči.

 

Lancia

Vincenzo Lancia je konec novembra 1906 v Torinu ustanovil po njem poimenovano podjetje. Že od vsega začetka so bili cilj osebni avtomobili in po ducatu ali več mesecih obratovanja je šel v proizvodnjo model Tipo 51 ali 12 HP, bolj znan kot Lancia Alpha. Podjetje ima v svoji zgodovini vsaj nekaj mejnikov. Lancia Theta iz leta 1913 je bila že opremljena s popolno električno opremo, Lambda iz leta 1922 je imela samonosno karoserijo in neodvisno prednje vzmetenje, leta 1933 pa je Lancia Augusta postala prva limuzina na svetu s hidravličnimi zavorami.

 

 

Podjetje se je dinamično razvijalo tudi po smrti ustanovitelja (Vincenzo Lancia je umrl leta 1937). Avtomobili te italijanske znamke so nastopali na relijih in dirkah, model D50 pa je bil delegiran celo na tekmovanja formule 1. Finančne težave Lancii niso dovolile nadaljevanja tega področja dejavnosti. Leta 1969 je Lancio prevzel Fiat, malo kasneje pa sta nastali legendarni Lancia Stratos in Delta ter bolj civilna modela – Beta in Thema. 

In čeprav je podjetje v naslednjih letih predlagalo zanimive rešitve, je imela večina resne težave z iskanjem kupcev. Trenutno stanje Lancie je precej presenetljivo – saj znamka ponuja le en model, Ypsilon. Še več, mali avtomobil, ki temelji na platformi Fiat 500, je na voljo le v Italiji in… je bil leta 2019 drugi najbolje prodajani avto v tej državi.

 

Alfa Romeo

Alfa Romeo je ena najstarejših znamk italijanskih športnih avtomobilov. To je znamka, ki po svetu vzbuja presenetljivo veliko čustev – ambivalentnih, kakopak. Nekateri je ne marajo, drugi znajo njenim avtomobilom odpustiti morebitne pomanjkljivosti. A vrnimo zgodbo na same začetke. Začelo se je leta 1906, ko je Alexandre Darracq ustanovil svoje podjetje v bližini Milana. 

Sprva je samo prodajal avtomobile, čez nekaj let pa je začel izdelovati tudi avtomobile pod lastno blagovno znamko. Vendar se je soočil s finančnimi težavami in je bil prisiljen podjetje prodati. Leta 1910 ga je kupila skupina lokalnih podjetnikov, ki so ustanovili podjetje Anonim Lombard Fabbrica Automobili, skratka… Alfa. Prvi del imena je – kaj pa drugi del? Pridružila se je ob koncu prve svetovne vojne, ko je direktor tovarne postal Nicola Romeo.

Leta 1933 je podjetje kupila državna organizacija, vendar so predstavniki Alfa Romea ohranili popolno avtonomijo. Tudi v primerjavi z drugimi italijanskimi avtomobilskimi znamkami je Alfa močno izstopala – vključno z: zahvaljujoč uporabi boxer motorjev (ta motor je danes poznan predvsem po zaslugi Porscheja in Subaruja). Leta 1986 je Alfa Romeo in njenega državnega lastnika prevzel koncern Fiat. 

Odrezala se je spodobno – čeprav pod pričakovanji. Njegov videz je bil osupljiv – za linijo karoserije je skrbel predvsem studio Carrozzeria Pininfarina. V zgodovini znamke je več zanimivih modelov. Sem spada Alfa Romeo Giulia – tako tista, ki so jo izdelovali v letih 1962–1978, kot tista, ki se trenutno proizvaja, pogumno tekmuje z avtomobili, vključno z: nemških mark. Alfa Romeo trenutno proizvaja dva SUV-ja – Stelvio in Tonale.

 

Fiat

Ko so Giovanni Agnelli in drugi podjetniki leta 1899 ustanovili podjetje, so zagotovo imeli velike ambicije. Toda ali so pričakovali, da bo Fiat tako velik uspeh? Malo verjetno, a – kot vse – mogoče. Zgodovina se je odvijala zelo hitro – v letu ustanovitve podjetja je bil izdelan prvi Fiat – model 3,5 HP – in le štiri leta pozneje je podjetje kotiralo na borzi. Konec širitve? sploh ne. Fiat je odprl podružnice, eno od njih v New Yorku. Že pred izbruhom prve svetovne vojne so se predstavniki podjetja odločili zgraditi dve tovarni – v Lingotto in Mirafiori.

 

 

Naslednja leta so bila obdobje izjemno hitrega razvoja Fiata, h kateremu so med drugim prispevali: številna sodelovanja. Avtomobile so po licenci italijanske znamke proizvajali tudi v drugih državah, v Sovjetski zvezi in – ne pozabimo – na Poljskem. Če ne bi bilo Fiata, bi se zgodovina poljskega avtomobilizma gotovo zasukala povsem drugače. 

Leta 1969 je Fiat postal lastnik Ferrarija in znamke Lancia, deset let kasneje pa je ustanovil holding Fiat SpA, v katerega sta poleg že omenjenih treh vključena še Autobianchi in Abarth. Danes je skupina Fiat eden od dveh stebrov skupine Stellantis, ki združuje cel paket avtomobilskih znamk iz Italije in Francije.

Kateri italijanski avtomobil je še posebej vreden omembe? Nemogoče je reči, ker jih je ogromno – 125 in 126, Cinquecento in Seicento, pa tudi športni Fiat X1/9 ali vsekakor ekstravagantna Fiat Multipla, zasnovana in izdelana verjetno zato, da bodejo oči. Zlobo na stran – Fiat ima v svoji ponudbi veliko osebnih in gospodarskih vozil, med katerimi so karavani, kabrioleti, celo štirikolesno gnani avtomobili.

 

Abarth

Druga zanimiva italijanska avtomobilska znamka je Abarth, ki jo prepoznamo po značilnem škorpijonu v logotipu. Zakaj škorpijon? Ker je ustanovitelj podjetja, Carlo Abarth, rojen v tem znaku. Znamka je bila ustanovljena leta 1949 in je večino časa predelovala italijanske avtomobile – Fiat in Alfa Romeo – ter francoska – Renault in Simca – ustvarjanje njihovih hitrejših in močnejših različic.

 

 

V okviru svoje dejavnosti se je Abarth tesno povezal s Fiatom in leta 1971 postal del tega italijanskega koncerna. Abarth je bil odgovoren za pripravo Fiatovih reli avtomobilov in to nalogo je odlično opravil – čeprav je takrat, ko je imela Lancia Delta trenutke slave, znamka ugasnila. Vendar to še ni bil konec – na začetku 21. stoletja se je vrnil Abarth, začenši z modelom Seicento, kasneje Stilo. Težko bi rekli, da se je katera izkazala za posebno uspešno. Kasnejša sta drugačna – Abarth Grande Punto in Abarth 500. Danes je najmanjši avtomobil, ki ga proizvaja Fiat, jedro ponudbe avtomobilske znamke Abarth.

 

 

Iveco

Znamko Iveco danes povezujemo predvsem s priljubljenimi dostavniki, a ni omejena le nanje. Njegov portfelj vključuje tudi italijanske tovornjake in vojaška vozila ter pogonske enote, izdelane za druge proizvajalce, in avtobuse. Koncern Iveco je bil ustanovljen leta 1975 kot rezultat ločitve in združitve tovornih oddelkov več podjetij, vključno z: Fiat Veicoli Industriali, Lancia Veicoli Industriali, OM, Unic ali oddelek Alfa Romeo. Iveco se ni ustavil pri tem, saj je zaporedno pridobival nova podjetja in prevzemal njihove tovarne (npr. britansko tovarno za proizvodnjo tovornjakov Ford). Iveco je med drugim prevzel češko Karoso in indijsko Ashok Leyland.

 

 

Že leta je najbolj priljubljen Ivecov model Daily, katerega tekmec ali enakovredni model – znotraj iste skupine – je Fiat Ducato. Podjetje ima skupaj več kot 40 proizvodnih obratov v več državah, predvsem v Italiji, pa tudi v Nemčiji, Španiji in Ukrajini. 

 

Piaggio

Vse zgoraj navedene znamke proizvajajo italijanske avtomobile – kaj torej med njimi počne koncern Piaggio, povezan predvsem s skuterji? Ima izjemno dolgo zgodovino in je pomemben element zgodovine italijanske »moto industrije«. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1884, čeprav je preteklo precej časa, preden se je začelo ukvarjati s tipično avtomobilsko industrijo. Pred leti je Rinaldo Piaggio izdeloval lokomotive in vagone ter celo… lesene izdelke in mreže. Izbruh prve svetovne vojne je podjetje usmeril v letalsko industrijo – tako je bilo v medvojnem obdobju in med drugo svetovno vojno.

 

 

Ko se je vojna končala, je podjetje lahko začelo resno razmišljati o obnovi. Takrat se je odločila za vstop v avtomobilsko industrijo. Tako so nastali skuterji Vespa in mopedi Ciao. Kaj pa proizvodnja vozil? 

Bili so tudi ti – med drugim: trikolesni Piaggio Ape za dostavo ali Piaggio Porter, mikrovan, ki je dolg le 319,5 cm. Zanimivo, slednjega so v originalni obliki izdelovali do leta 2021. Trenutni – 2. generacija – je že večji. Dolg je vsaj 4 metre, kar ga še vedno naredi za dostavo majhen, a ne več tako majhen, kot je bil včasih. Piaggio & Co. SpA ustvari lasten koncern s sedežem v Pontederi, ki združuje več znanih blagovnih znamk, ki proizvajajo dvokolesnike, zaradi česar je eden največjih proizvajalcev motornih koles na svetu.

 

 

Italijanske znamke, ki so prenehale delovati

Današnje italijanske avtomobilske znamke so znane in priznane po vsem svetu. Kaj pa tiste avtomobilske znamke iz Italije, ki so pred časom prenehale delovati? Prav tako si vsekakor zaslužijo, da se jih spominjamo, saj so tudi oni prispevali k zgodovini italijanskega avtomobilizma.

 

OSCA

OSCA ali Officine Specializzate Costruzione Automobili je podjetje, ki je obstajalo v letih 1947-1967. Ustanovila sta jo brata Maserati – da, ista kot glavna znamka športnih in luksuznih avtomobilov, ki obstaja še danes. OSCA je nastala po vojni, ko sta brata po prevzemu podjetja zapustila Maserati in delovala samostojno.

Izdelali so majhne športne avtomobile, vključno z: z mislijo na formulo 2. Prizadevali so si tudi za formulo 1, a s premajhnimi sredstvi niso mogli učinkovito konkurirati Ferrariju ali Alfi Romeo. Spremenljive razmere v motošportu niso bile naklonjene bratoma Maserati, ki sta se odločila za dokončno upokojitev. OSCA je nato padel v roke MV Augusta.

 

Qvale

Zgodovina očitno pomni italijanske avtomobilske znamke z najdaljšim stažem – kaj pa tiste, ki so obstajale najkrajše? Težko je reči, kakšen je rekord, a ko govorimo o najkrajši dobi proizvodnje italijanskih avtomobilov, je znamka Qvale letvico postavila visoko. Izdelal je samo en avtomobil – in to le dve leti. Podjetje je obstajalo v letih 2000-2002, ustanovila pa ga je družina Qvale, ki se je pred tem ukvarjala s trgovino z avtomobili v ZDA.

Ob koncu 21. stoletja se je odločila eksperimentirati in od De Tomasa kupila licenco, na podlagi katere so izdelali dvovratno Qvale Mangusto. Izdelanih je bilo približno 280 primerkov, večina pa je bila dostavljena kupcem v Ameriki. Vendar pa je leta 2002 blagovno znamko prevzela skupina MG Rover in za Qvale se ni izgubila sled.

 

Fissore

Fissore – oziroma Carrozzeria Fissore – je odličen primer, kako se prepletajo usode različnih proizvajalcev in kako med seboj sodelujejo italijanske avtomobilske znamke. Podjetje Fissore je bilo ustanovljeno leta 1919. Sprva se je usmerilo v proizvodnjo konjskih vozil, sčasoma pa je začelo proizvajati tudi osebna in tovorna vozila.

Dejanska proizvodnja avtomobilov je bila le del dejavnosti podjetja, ki se je leta ukvarjalo predvsem z zagotavljanjem karoserij za druge proizvajalce – Fiat, OSCA, švicarski Monteverdi ali slovita De Tomaso in TVR. Vendar pa je vodstvo družbe pustilo veliko manjšega, kar je vplivalo na finančno stanje družbe. Nazadnje je pod spremenjenimi imeni trajal do leta 2000.

 

Isotta Fraschini

Isotti Fraschini je bilo najlepše v 20. in 30. letih prejšnjega stoletja, ko so luksuzne avtomobile italijanskega proizvajalca kupovale največje zvezde. In res, podjetje je uživalo ugled po vsem svetu – prepoznavnost, primerljivo med drugim z do Rolls-Roycea. Podjetje, ustanovljeno leta 1900 v Milanu, je sestavljalo in prodajalo vozila Renault, vendar se je hitro preusmerilo v proizvodnjo lastnih rešitev – ki so bile izjemno impresivne, kot je športni avtomobil Tipo D, opremljen z motorjem s prostornino… 17 litrov.

Dirkalnikom so se kmalu pridružili luksuzni in slava znamke Isotta Fraschini je bila velikanska. Toda velika kriza in 2. svetovna vojna sta stali na poti, zaradi česar je Isotta opustila proizvodnjo osebnih vozil. Pojavili so se poskusi ponovnega zagona proizvodnje v različnih oblikah, vendar so na koncu obupali in leta 1999 je podjetje, odgovorno za znamko Isotta Fraschini, razglasilo stečaj.

 

Innocenti

Podjetje Innocenti je bilo ustanovljeno leta 1933 v Milanu in je že pred izbruhom druge svetovne vojne postalo pomembno mesto na zemljevidu italijanske industrije. Toda zaradi vojne je bila njegova tovarna bombardirana, kar… se je izkazalo le za začasno oviro. Po vojni je Innocenti začel proizvajati skuterje – pa tudi majhne avtomobile po britanski licenci. Tako sta nastala avtomobila Innocenti A40 in Innocenti Mini.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je blagovno znamko Innocenti kupil angleški Leyland, od katerega pa jo je – zaradi finančnih težav – prevzel De Tomaso. Naslednja leta so prinesla nadaljnje spremembe – in ko se je Mazda začela zanimati za nakup Innocentija, je Fiat ponudil ponudbo, ki je niso mogli zavrniti. Tako se je znamka pridružila imperiju družine Agnelli. Innocenti je končal proizvodnjo avtomobilov leta 1990 – čeprav so v naslednjih nekaj letih nekaj nekoliko spremenjenih modelov Fiat prodajali z njegovim logotipom.

 

Priljubljenost italijanskih blagovnih znamk v drugih državah

Italijanski avtomobili niso znani le na Apeninskem polotoku. Cenijo jih ljubitelji avtomobilizma tako v drugih evropskih državah kot v tujini. Avtomobile Ferrari in Lamborghini je mogoče videti tako rekoč povsod – povsod, kjer so ljudje z milijoni dolarjev premoženja, ki so pripravljeni veliko plačati za italijanske superšportnike.

Seveda so Ferrari, Lamborghini in Maserati le izbrani, res posebni italijanski avtomobili, ki so sicer po obsegu prodaje (kar ni nič narobe) le obrobni, čeprav uživajo velik sloves. Fiat dosega najboljše rezultate s prodajo – doma in v tujini – cenovno dostopnih avtomobilov, ki so na voljo za skoraj vsak žep. Poleg tega je ekonomičen in ima preprosto zasnovo. Nič čudnega, da se dobro obnesejo povsod, kjer je avtomobil preprosto namenjen vožnji.

Tudi druge italijanske avtomobilske znamke si prizadevajo pridobiti svoj položaj. Zastopniki Alfe Romeo so se odločili iti v korak s časom in v svojo ponudbo uvedli SUV vozila, brez katerih v današnji Evropi ali Ameriki skorajda ni več. Kaj bo naprej, bo pokazala prihodnost. In kakšne posledice bo imela nedavna ustanovitev koncerna Stellantis. Velikan, ki združuje največje francoske in italijanske avtomobilske znamke, ima ogromen tržni delež, njegove odločitve pa bodo zagotovo močno vplivale na prihodnost svetovne avtomobilske industrije – ne le v Italiji.