Ameriški avto – preverite, kateri avtomobili prihajajo iz ZDA

Veliki, potratni za gorivo, pretirani v vseh pogledih – tako so bili leta dojemki o ameriških avtomobilskih znamkah. Ali je to res in – če je tako – ali se je, kaj spremenilo na tem področju? Tu je nekaj stvari, ki jih morate vedeti o avtomobilih proizvajalcev iz ZDA.

 

Katere ameriške avtomobilske znamke so se pojavile kot prve?

Večina ljudi začetek avtomobilizma v Združenih državah povezuje z Modelom T Forda. Čeprav je bil to resnično prelomen model, je bil ustvarjen šele leta 1908. Model T se je odlikoval z enostavno in lahko popravljivo konstrukcijo, mehkim vzmetenjem in velikim odmikom od tal, ki je olajšal premagovanje brezpotij. 

Njegova vožnja naj tudi ne bi zahtevala posebej naprednih veščin. Z drugimi besedami – Henry Ford je želel ustvariti avtomobil za vsakogar in to mu je uspelo. Toda – ko gre za proizvodnjo v Združenih državah – Ford sploh ni bil prvi.

Najstarejša ameriška znamka, ki se je ukvarjala z masovno proizvodnjo avtomobilov, je bila ustanovljena leta 1897 in je obstajala vse do leta 2004, ko je bila ukinjena zaradi postopno upadajoče prodaje. To je bil Oldsmobile. Podjetje je bilo precej hitro, leta 1908, prevzeto s strani General Motors, v portfelju katerega je ostalo skoraj sto let.

 

Druge ameriške avtomobilske znamke z dolgo zgodovino vključujejo:

 

• Buick – podjetje, ustanovljeno leta 1899 in podobno kot Oldsmobile, leta 1908 vključeno v skupino GM
• Packard – proizvajalec luksuznih avtomobilov, ustanovljen leta 1899, v sredini 20. stoletja združen s Studebakerjem in ukinjen nekaj let pozneje
• Rambler – znamka, ki je obstajala od leta 1900 do 1914, nato ponovno od 1950 do 1969

Leta 1900 je bilo ustanovljeno tudi podjetje Dodge. Cadillac je nastal leta 1902, Ford pa leta 1903. Willys – proizvajalec terenskih vozil – je obstajal od leta 1908, Chevrolet in GMC od leta 1911, Lincoln od leta 1917, Chrysler od leta 1925, Pontiac od leta 1926. Veliko mlajši so znamki Hummer, ki obstaja od leta 1992, in Tesla – od leta 2003.

 

 

Ameriški avto – klasični ameriški avtomobili

Skozi leta je bilo gorivo v Združenih državah precej cenejše kot na primer v Evropi. Samo državo pokriva ogromno območje, kar pomeni, da prostor ni problem. Med drugim so ti dejavniki vplivali na to, kako so izgledali klasični avtomobili iz Amerike. 

Modeli, ki so bili ponujeni pod različnimi znamkami, so se odlikovali z mogočnimi, a nezahtevnimi motorji (kar se je odrazilo na njihovi življenjski dobi) in velikostjo, ki je bila precej večja kot pri evropskih avtomobilih. Avtomobili iz čez ocean so imeli skoraj izključno avtomatske menjalnike.

Nekatere razlike so opazne tudi pri okusih ameriških voznikov. V Združenih državah skoraj ne prodajajo avtomobilov tipa kombi – tako priljubljeni v Poljski. Drugače pa športni avtomobili, luksuzni kombiji in pickupi, ki so neločljiv del posebnega ameriškega krajine.

Športni avtomobil z dolgim pokrovom motorja, rjovečim motorjem in zadnjim pogonom? Če govorimo o ameriških avtomobilskih znamkah, je to zagotovo premalo informacij, da bi navedli določen model. T.i. muscle cars so imeli v svoji ponudbi različni proizvajalci. Eden od njih je bil Dodge.

 

Dodge Charger

Prvi Charger je bil predstavljen leta 1966. Imel je vrtljive žaromete – ko so bili izključeni, so se skrili v notranjost – in V8 motorje, od katerih je najmanjši (!) imel prostornino 5,2 l. Druga generacija je bila predstavljena zelo hitro, že po dveh letih. Ponudbi se je pridružil “skromen” 3,7 motor (še vedno V8), preoblikovano je bilo karoserijo, vendar značaj avtomobila je ostal nespremenjen.

 

 

Novi model ameriški avto – tretja generacija Chargera – je bil predstavljen leta 1971 in tu presenečenje, saj so poleg klasičnih V motorjev predstavili tudi novo, vrstno šestico. To je bil odgovor na naraščajoče cene goriva in stroške zavarovanja – kot vidimo, tudi ameriška avtomobilska industrija je podvržena nekim omejitvam. V prodajo je prišel še – leta 1975 – precej ekstravaganten četrti Charger, po katerem so se odločili za spremembo imena. Naslednik Chargera IV je bil Dodge Magnum.

Zgodovina modela Charger se tu ne konča. Leta 1981-87 je bil proizveden Dodge Charger, ki pa praktično ni bil podoben originalu. To je bilo 3-vratno coupé z motorji R4 s prostornino od 1,7 do 2,2 l. Od leta 2005 pa nastaja še en avtomobil z istim imenom – in spet drugačen od prvega modela. To ni več muscle car (čeprav ga nekateri označujejo kot 4-vratni muscle car), ampak več kot 5-metrski sedan, pod katerega pokrovom čakajo motorji V6 in V8. Pogon se prenaša na zadnjo os ali na vsa kolesa.

 

Ford Mustang

Poleg največjih muscle carov so bile vzporedno proizvedene t.i. Pony cars. Te so bile nekoliko manjše, kar je bilo odgovor na pričakovanja strank – v nekem smislu to postavlja pod vprašaj trditev, da so Američani vedno zanimali samo največji avtomobili. Manjša karoserija je pomenila omejen prostor za motorje. Zato so bili ti morali biti sorazmerno manjši. Pony cars so bile torej nekoliko počasnejše, kar pa ne pomeni, da so bile počasne. Najbolje to dokazuje verjetno najbolj znani predstavnik te kategorije   Ford Mustang.

 

 

Prvi Mustangi so bili prodani v 60. letih 20. stoletja, predhodno so bili pripravljeni serija prototipov. Inženirji Forda so takrat iskali dober odgovor na Chevrolet Corvette. Ta avto je bil drag, kar je oviralo njegovo razširitev. O tem, kar se sprva Chevroletu ni uspelo, je skrbel Ford. Mustang je bil skozi vsa leta proizvodnje – in še vedno traja – relativno dostopen cenovno. Kaj več, Ford je dovoljeval precej možnosti konfiguracije novega avtomobila, ponujajoč dodatne dele in pribor.

Ford Mustang se je razvijal skozi leta, in posamezni modeli so uživali manjši ali večji uspeh. Medtem legendarna znamka še vedno dobro deluje, in od leta 2014 pod pokrov Mustangov – poleg velikih V motorjev – se vgrajuje tudi 2,3-litrski motor R4 EcoBoost. Nekaj, kar naj bi bilo domnevno klin za krsto avtomobilov z nomen omen mustangom na sprednji strani, se je izkazalo za odlično potezo. Z manjšim motorjem je Ford Mustang začel biti pomemben v Evropi.

 

Chevrolet Camaro

Odgovor Forda na Chevrolet Corvette je bil zagotovo učinkovit. In tako učinkovit, da se je Chevrolet zdaj počutil v obveznosti, da hiti s svojim odgovorom. Ford Mustang je že užival največjo priljubljenost, kar je General Motors postavilo pred velik izziv. Temu naj bi zadostoval Chevrolet Camaro.

Avtomobil je bil podoben tako Mustangu kot tudi Dodge Challengerju – naslednjemu iz pony carjev. Značilna je bila dolga maska, vendar in precej zadržana, vsaj sprva, oblika. Prva generacija Camaro je bila poslana v proizvodnjo leta 1966, ponujena je bila v coupé in cabrio različici. Sprva je avto bil precej majhen – še posebej za ameriške standarde. Imel je 469 cm dolžine … vendar samo na začetku, ker z vsako naslednjo generacijo – do pete – je postopno rasel.

 

 

Drugo generacijo Camaro so proizvajali od 1970 do 1981, na isti platformi kot predhodnik, vendar s povsem novim karoserijo. In res – v primerjavi s prejšnjimi avtomobili je novo Camaro definitivno dobilo značaj. V motorje naslednjih modelov so bile dosledno vgrajene mogočne V motorje – predvsem V6 in V8 – čeprav je Chevrolet delal tudi izjeme in montiral vrstne enote (v 3. generaciji je bilo to celo 2,5-litrsko L4 – ampak v naslednjih ni bilo več nobenih, ostale so samo “vilice”).

Peta generacija je izgledala popolnoma drugače od četrte – in poleg tega je bila namenjena tudi evropskemu trgu. Toda Camaro – in tudi Chevrolet – nista dolgo zdržala v Evropi. Končno so avtomobil z mogočnim motorjem prenehali ponujati na Stari celini leta 2019, ko so ugotovili, da nadaljnji boj s strožjimi normami izpustov plinov nima smisla.

 

Oldsmobile

Oldsmobile zagotovo zasluži vključitev v klasike avtomobilske industrije v Združenih državah – to je konec koncev najstarejša ameriška znamka. Leta 1908 je prišla pod okrilje skupine General Motors in … težko bi rekli, da ji je to koristilo. Skozi leta je imela v svoji ponudbi veliko različnih modelov, ki so imeli različen uspeh. Leta 1985 je bilo proizvedenih več kot milijon avtomobilov z logotipom Oldsmobile, vendar so bili do konca 90. let ti rezultati le še spomin. Skupina GM je, zato sprejela končno odločitev o ukinitvi Oldsmobilea.

 

 

Zakaj so se usode podjetja razvijale tako, ne kot v primeru drugih podjetij, ki se še danes odlično znajdejo? Čeprav je model Cutlass dal Oldsmobilu tretje mesto med ameriškimi proizvajalci z največjo prodajo (leta 1972), je bil to bolj izjema kot pravilo. Podjetje je imelo v svojem portfelju prelomne modele – kot prvi ameriški avtomobil z avtomatskim menjalnikom leta 1940 ali prvi ameriški avtomobil s pogonom na sprednji kolesi leta 1966. Vse to se je izkazalo za neuporabno.

Na eni strani je imel Oldsmobile v svoji paleti veliko različnih avtomobilov (v novejši zgodovini je manjkalo le pickupov). Na drugi strani pa ni bilo povsem jasno, kdo so ciljni kupci avtomobilov. Skupino GM sestavljalo več proizvajalcev – in na vse ameriške avtomobilske znamke skupina ni imela načrta. To se je odražalo v dosledno slabšem položaju Oldsmobila in njegovem končnem pokopu.

 

Ford F-250 in drugi pickupi serije F

Luksuzni avto, s katerim se lahko pokažeš na mestnih bulvarjih, nato pa odpelješ na polje, pri tem pa voziš štiri pralne stroje – če ne več? To je zgodba o pickupih Forda, ki so znani po vsem svetu, čeprav prevladujejo predvsem na ameriškem trgu. Zakaj? Zaradi ogromnih dimenzij, seveda. Najnovejša različica pickupa serije F lahko meri celo do 618 cm dolžine. To zagotovo niso avtomobili za evropske ulice. Toda za ceste v ZDA – zagotovo, kar dokazuje tudi njihova priljubljenost.

 

 

Začelo se je leta 1947 – s poltovornjakom, ki je začel serijo F Forda. Odlikovale so ga velike zaobljene blatniki, masivno karoserijo in precej ozko razporejeni žarometi. Sprva so bili to izključno uporabna vozila z veliko nosilnostjo (od 0,5 do več kot 2 ton). Šele s časom so dobili svoj luksuzni značaj, po katerem so znani danes.

V 75 letih proizvodnje smo dočakali, kar dvanajst naslednjih generacij priljubljenega pickupa, od katerih je vsaka prinesla manjše ali večje spremembe. Ford se je razvijal, kot so se razvijali okusi in potrebe uporabnikov iz ZDA. Vsestranska vozila so cenjena tudi izven Združenih držav. Mimogrede, ne samo v samih Združenih državah so jih izdelovali. Fordi F-150 ali F-250 so bili proizvedeni tudi v Mehiki, Venezueli, Argentini, Braziliji in Kanadi.

 

Ford F-150 Lightning – ameriška znamka uvaja električne pickup

Pickupi, ki so jih poganjali ogromni V6 ali V8 motorji, so porabili ogromne količine goriva in Ford je vedel, da bo prej ali slej to treba končati. To se je zgodilo pred kratkim – leta 2021. Od takrat lahko stranke naročijo model F-150 Lightning, ki namesto bencinskih motorjev ima dva električna motorja. In če je kdo mislil, da ta koncept nima možnosti za uspeh, se je motil. Že po 3 tednih je Ford imel več kot 100 tisoč naročil od strank, ki so si želele vožnjo z električnim pickupom.

 

Družinski ameriški avtomobili

Priljubljene ameriške avtomobilske znamke vključujejo tudi družinske avtomobile, ki so, zato ustrezno veliki. Nekateri pravijo v šali, da, kaj drugega kot držala za skodelice zagotovo ni …, toda ti so danes prisotni praktično v vseh avtomobilih. 

Vredno je vedeti, da je družinski avto po ameriško nekoliko drugačen kot po poljsko. Pri nas je za idealen družinski avto običajno kombi. V Ameriki – vsaj minivan, vendar obstajajo izjeme.

 

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando je zelo zanimiv primer ameriškega družinskega avtomobila, ki … dejansko nima veliko skupnega z Ameriko. Resda je bil proizveden s strani ameriške znamke, vendar sploh ne z mislijo na ameriški trg. 

Prva generacija Orlando je bila prodana leta 2010 kot globalni model – proizveden v Koreji, Vietnamu, Rusiji, Venezueli in Uzbekistanu, ponujen pa v Evropi ali Rusiji. Iz Evrope je bil minivan umaknjen leta 2014 skupaj z vso paleto proizvajalca, iz Rusije pa leto kasneje. Chevrolet Orlando ni bil nikoli prodajan v Združenih državah. Ponujen je bil v Kanadi.

 

 

Razmeroma majhen minivan za ameriške standarde, dolg 465 cm, je bil opremljen z majhnimi bencinskimi motorji (1,4 ali 1,8) in 2.0 dizli različne moči (130 ali 163 KM). Na platformi, ki je bila deljena med drugim z modelom Cruze ali Opel Astra, je teoretično imel prostor za do 7 oseb. Konec proizvodnje 1. generacije Orlando je nastopil leta 2018. Nadomestila jo je druga – proizvedena v Šanghaju in namenjena izključno kitajskemu trgu.

 

Ford Mondeo Hybrid

Ford Mondeo, uvrščen v segment D, je eden najuspešnejših modelov te znamke. Zanimivo je, da njegovo ime voznikom v Združenih državah morda ne pomeni veliko. Že 1. generacija, proizvedena – v Nemčiji in Belgiji – v letih 1992-1996, je bila v Severni Ameriki ponujena pod drugimi imeni – kot Ford Contour in Mercury Mystique. Trenutna, peta – katere proizvodnja se pravkar končuje – je na trgu ZDA znana kot model Fusion.

Novi Mondeo je bil ponujen z široko paleto pogonskih sklopov, od trivaljnega 1,0, do 240-konjskega 2,0. Zanimiva je različica, ki je bila opremljena tudi z električnim motorjem. Ford Mondeo Hybrid (ali Ford Fusion Energi) je ponujal 187 KM – povsem dovolj za hitro in precej varčno premikanje z udobno limuzino.

 

GMC Yukon

SUV-i znamke GMC so imenovani polnoveliki, kar ne odraža povsem resničnosti – vsaj  gledamo z evropskega vidika. Zadnji GMC Yukon v različici XL ima dolžino 5073 cm, 10-stopenjski avtomatski menjalnik in – seveda – V8 motor. Če bi kdo mislil, da je doba šestlitrske enote že zdavnaj minila, se moti. 6,2-litrski V8 v GMC Yukon je celo dobil oznako EcoTec3 – težko se je ne nasmehniti…

 

 

Yukon je zagotovo luksuzno vozilo z najvišjega razreda, kar odraža tudi njegova cena in stroški obratovanja. Brez dvoma bo ustrezal kot družinski avto   pod pogojem, da ga bo uporabljala resnično bogata družina. Če bi kdo raje estetiko Cadillaca – sestrski model GMC je Escalade. Svoj SUV ima tudi Chevrolet – to je model Suburban. Tako pač deluje proizvodnja skozi koncern.

 

Chrysler Town & Country

Mesto in podeželje – če bi kdo razmišljal, kaj je Chrysler imel v mislih pri modelu Town & Country, ime razkriva vse. Zanimivo je, da je bilo to ime namenjeno predvsem ameriškemu trgu, na katerem je bila ponujena nekoliko povečana in bolj luksuzna različica modela Voyager. Tako je bilo pravzaprav skozi vse – do 5. generacije vključno – generacije avtomobila, uvedenega v proizvodnjo leta 1988 in proizvedenega še danes (6. generacija).

 

 

Chrysler Voyager (Town & Country) je po vsem svetu zaslovel kot družinski avtomobil, ki je glede na različico lahko sprejel od 5 do celo 8 potnikov. Če trenutno ni bilo treba vzeti na krov popolnoma vse družine, je Chrysler ponujal tudi prtljažnik z veliko prostornino. V Poljski je bila peta generacija minivana mogoče najti pod imenom Lancia Voyager.

 

Chevrolet Impala

Ameriške avtomobilske znamke razvajajo predvsem družine, željne udobja, kar dokazuje še en model na tem seznamu – Chevrolet Impala. Od leta 1999 je bil proizveden izključno v Kanadi, zadnja generacija – deseta – pa je bila proizvedena v tovarnah tako v Oshawi kot v prestolnici ameriške “moto industrije”, Detroitu. Osredotočimo se na to, ker je med drugimi modeli uživala veliko priljubljenost.

 

 

Za avtomobile ameriških podjetij je bila zadnja Impala precej smiselna ponudba. Do leta 2020 proizveden avtomobil je imel dolžino 5011 cm, pogon na sprednja kolesa in uporabljal resnično majhne – za ZDA – motorje. To so bile vrstne štirice Ecotec s prostornino 2,4 in 2,5 l, pa tudi 3,6-litrski V6. Praktični avtomobil ni preživel prestrukturiranja iz leta 2018. Koncern GM je takrat napovedal umik številnih modelov – vključno z Impalo, pa tudi modelom Cruze, ki je bil podoben modelu Astra, in električnim Chevroletom Volt.

 

Katere ameriške avtomobilske znamke se štejejo za “kultne”

Katere ameriške avtomobilske znamke se lahko štejejo za kultne? Odvisno od uporabljenih meril – verjetno vsako drugo ali vsaj vsako tretjo. Omejimo se torej samo na izbrane, še posebej zanimive primere:

 

• Cadillac
• Jeep
• Shelby
• DeLorean
• Hummer

 

Cadillac je ameriška znamka, znana po najbolj luksuznih avtomobilih. Tako je bilo pravzaprav od samega začetka. Ima na svojem računu skoraj legendarna limuzine kot DeVille ali Eldorado, pa tudi SUV-e – obsežen model Escalade.

 

 

Jeep – legendarni proizvajalec terenskih vozil – je znamka, ki je verjetno nikomur ni treba predstavljati. Neločljivo je povezana z zgodovino ameriške avtomobilske industrije, čeprav je od leta 2014 spadala pod skupino Fiat (danes je del “megakoncerna” Stellantis). Willys, Wrangler in Cherokee so njeni najbolj znani modeli.

Shelby American je znamka, ki se je ukvarjala s predelavo športnih Fordov, kot rezultat česar je nastal zelo kultni Shelby GT350. Toda Shelby je imel v svoji ponudbi tudi lastne avtomobile – v sodelovanju z britansko podjetjem AC Cars sta nastala dva modela – Shelby Cobra in Shelby Daytona.

DeLorean Motor Company je izjemno zanimiv proizvajalec, pri katerem bi se nekateri celo spraševali, ali sploh obstaja, ker so edini njegov avtomobil videli v filmu Nazaj v prihodnost. Toda DeLorean je res obstajal – od 1981 do 1983 je proizvajal svoj edini model, DMC-12, od katerega je bilo narejenih manj kot 9 tisoč primerkov.

Hummer je znamka, ki je nastala leta 1992 v Detroitu. Zaslovela je s proizvodnjo ogromnih in potratnih SUV-ov – H1, H2, H3. Še v prejšnjem stoletju jo je prevzel koncern General Motors, po približno desetletju pa se je odločil za ukinitev znamke. Ta je bila nedavno reaktivirana, čeprav pod zastavo GMC. Električni Hummer EV je prvo vozilo s tem imenom, ki ne ogroža finančnega propada zaradi obiskov bencinskih črpalk.

 

Kaj pa hot rod-i?

Iz čez ocean je prišla še ena posebna moda – na t.i. hot rode. Na Poljskem niso pridobili priljubljenosti, drugače pa v Švedski, vendar po vsem svetu lahko najdemo navdušence nad temi posebnimi vozili.

 

 

Hot rode so vozila, ki so jih zgradili ročno, ustvarjena tako, da so spominjala na modele T in A, ki jih je pred leti proizvajal Ford. Odvisno od izbire posameznega uporabnika, lahko hot rod temelji na starih ali novih delih. Avtomobili so pogosto brez “nepotrebnih” elementov – kot je na primer pokrov motorja – za zmanjšanje teže. Znižujejo se vzmetenja in povečuje moč.

T.i. doba hot rodov se je končala že davno – trajala je od 1945 do približno 1965 – vendar tudi danes se najdejo tisti, ki želijo ustvariti ekstravaganten projekt. V Združenih državah ljubitelji teh avtomobilov celo ustvarjajo posebno subkulturo.

 

Preberite tudi:

• Avto iz Nemčije. Kako sami uvoziti rabljene avtomobile?