Športni avtomobili – pregled modela po autoDNA
Kazalo vsebine
Kazalo vsebine
Športni avtomobili so bili in bodo vedno vrhunec avtomobilskih sanj večine voznikov in ljubiteljev avtomobilizma. Recepta za najboljši športni avto ni, vsak od nas v avtomobilih išče nekaj drugega, ima povsem drugačne zahteve, preference glede pogona ali znamke.
Tako med rabljenimi kot novimi avtomobili lahko brez težav najdemo svoj sanjski športni avtomobil – ki ga lahko uspešno uporabljamo tudi za vsakodnevno vožnjo – če sprejmemo določene kompromise. Edina omejitev sta vaš proračun in domišljija, preverimo, kakšne modele nam ponuja trg.
Kakšne so značilnosti športnih avtomobilov?
Kaj avtomobilska industrija šteje za športni avtomobil? Zagotovo ga mora poganjati bencinski motor, dizel je sicer varčen – a takšnih akustičnih doživetij ne bo zmogel. Puristi – vozniki, ki v avtomobilu s športnimi željami upoštevajo samo bencinsko moč – so nekaj drugega.
Obstaja 5 stopenj avtonomije vozila. Ti določajo, v kolikšni meri so avtomobili neodvisni.
Športni avtomobil ni le dvovratni kupe ali roadster, ampak tudi neopazna limuzina, družinski karavan ali kombilimuzina.
Ključ do uspeha je seveda ustrezna zmogljivost, ki daleč presega standardne potrebe navadnega voznika. Tudi udobje pri vožnji ni zelo pomembno, primaren je oprijem.
Športni avtomobili so glede na razred oziroma segment opremljeni z različnimi pogoni.
Večina kompaktnih ali urbanih modelov s športnim značajem ima proračunski pogon na prednja kolesa – ima določene omejitve oprijema, ki jih delno odpravita obsežna kontrola oprijema in diferencialni mehanizem.
Seveda so za navdušence, ki iz vsakega prevoženega kilometra uživajo divje veselje, najboljši športni avtomobili samo s pogonom na zadnja kolesa. Resnično športne lastnosti številnih modelov s tovrstnim pogonom zahtevajo veliko spretnosti oziroma vožnjo s stalno vključenim nadzorom zdrsa, ki bo v mejah fizikalnih zakonov popravil voznikove napake.
Druga skupina voznikov bo trdila, da ima pravi športni avtomobil štirikolesni pogon. Fenomenalen oprijem in močne pogonske enote zagotavljajo velik užitek v vožnji in varnost v težkih vremenskih razmerah.
Visoka moč motorja ni vse, športni avtomobil odlikujejo tudi trde, toge nastavitve vzmetenja in najnižje možno težišče, kar skupaj daje nekaj nadzora nad obnašanjem avtomobila na cesti, tudi v ekstremnih situacijah ali v hitrih ovinkih. K vsemu temu je treba dodati še obvezne učinkovitejše zavore, ki nam omogočajo varno zaviranje. Številne vrhunske različice na videz velikoserijskih priljubljenih modelov se lahko na cesti obnašajo kot čista dirkalna vozila.
Morebitne razlike v tehničnih specifikacijah bomo odkrili s preverjanjem VIN številke vozila.
Preverite, kaj vpliva na njihovo uspešnost
Najboljši športni avtomobili svojim lastnikom zagotavljajo predvsem čustva, užitek v vožnji in vtise izza volana – ki se v absolutnih številkah ne odražajo nujno v bliskovitih pospeških. Tu igrajo glavno vlogo naši občutki. Velika skupina navdušencev meni, da je najboljši športni avto brez strehe Mazda MX-5. Lahka, preprosta konstrukcija, opremljena s pogonom na zadnja kolesa. V resnici ne zagotavlja izjemnih zmogljivosti, a je z voznikove perspektive videti povsem drugače.
Za volanom lahkega in razmeroma zmogljivega avtomobila voznik izkusi vsako spremembo smeri, dinamično zavijanje ali pospeševanje avtomobila. Če povzamemo, je ključ do uspeha ugodno razmerje moči motorja in seveda lastne mase.
Proizvajalci avtomobilov lahko na različne načine zagotovijo želeno količino moči pod motornim pokrovom.
- Z vidika proizvajalca je razmeroma poceni doseči visoko moč motorja s povečanjem njegove zmogljivosti in njenim radikalnim povečanjem. Tako preprosto predpostavko že desetletja uporabljajo ameriški inženirji, za katere meja absurda ne obstaja. Opremljanje lahkega Dodge Viperja brez elektronskih sistemov za pomoč voznikom z atmosferskim motorjem 8,0-8,4 V10 sploh ni bilo težko.
- Evropski in japonski inženirji posegajo po bolj sofisticiranih rešitvah, ustvarjajo dodatno moč z občutnimi spremembami notranjosti agregata, vgradnjo vzdržljivejših komponent, povečanjem kompresijskega razmerja, izboljšanjem natančnosti doziranja mešanice goriva, uporabo variabilnega krmiljenja ventilov ali sesalne šobe s spremenljivo dolžino. kanalov. Vsaka od teh obdelav ima eno preprosto nalogo – izboljšati učinkovitost strukture.
- Motorji z notranjim izgorevanjem med delovanjem vedno potrebujejo kisik – ki kot vemo sodeluje pri zgorevanju mešanice goriva v valjih. Pri atmosferskih motorjih imajo inženirji zelo omejene možnosti za popravke in povečanje dovoda zraka v zgorevalne komore – spremenljiva dolžina sesalnih kanalov daje le majhen učinek. Za večjo moč motorja se mora proizvajalec odločiti za uporabo ene od razpoložljivih oblik kompresorskega polnjenja – to je povečanje zračnega tlaka, ki se dovaja v valje. Višji tlak se neposredno pretvori v večjo količino kisika, ki sodeluje v procesu zgorevanja, ki je hitrejši in veliko bolj učinkovit. Kar zadeva polnjenje, imamo veliko izbire, saj se uporabljajo tako mehanski kot inercijski kompresorji . Rešitev, ki jo je nekoč ugodno uporabljal Mercedes, so na primer mehanski kompresorji – kompresor poganja neposredno motor, kar odpravlja zamik pri povečanju moči. Vendar je kompresor precejšnja obremenitev, ki jo motorji prenesejo – vpliva na porabo goriva. Inercijski kompresor je cela vrsta turbopolnilnikov, ki so zdaj na voljo tudi v poceni in široko rabljenih avtomobilih.
- Turbopolnilnik pri svojem delovanju uporablja energijo izpušnih plinov. V izpušnem sistemu, tik za blokom motorja, sta v ohišjih nameščena dva rotorja – topel in hladen. Vročega poganjajo izpušni plini, ki tečejo iz zgorevalnih komor, in je neposredno povezan s hladnim rotorjem, katerega naloga je črpanje zraka in povečanje tlaka v sesalnem sistemu.
- Pri iskanju močnih občutkov za volanom športnega avtomobila je nemogoče prezreti hitrost in način delovanja sistema prenosa moči na kolesa. Zelo pomemben je menjalnik. V preteklosti so bili športni avtomobili običajno opremljeni z ročnimi menjalniki, pri katerih je spretnost voznika določala vozno dinamiko. Danes so se razmere dramatično spremenile – avtomobili z avtomatskim menjalnikom predstavljajo levji delež prodaje. Cenili bomo predvsem hitrost njihovega dela in pogosto tudi njihovo surovost.
- Na našem seznamu je bil tudi sistem podvozja, ki v veliki meri določa, ali si določen model zasluži naziv športnik. Močan motor v kombinaciji z mehkim, zelo udobnim vzmetenjem ne bo kaj dosti pomagal. Samo pri modelu, opremljenem z ojačenim in natančnim podvozjem, se karoserija med agresivnimi ovinki ne bo nagnila do nezaželene mere.
Rabljeni športni avtomobili – pregled modelov po autoDNA
Nissan 370Z
Japonski proizvajalci imajo veliko ponudbo rabljenih avtomobilov, ki jih cenijo ljubitelji avtomobilizma. V njihovi ponudbi so zanimivi Nissanovi modeli, med katerimi je tudi 370Z. Nissan 370Z je ostal v proizvodnji od leta 2009 do 2020 kot kupe ali čistokrvni roadster. Njegova notranjost lahko udobno sprejme dve osebi z vikend prtljago. Kakovostni materiali in zgleden položaj za vožnjo so le začetek njegovih prednosti. Tega avtomobila se bomo razveselili že s prvimi kilometri, sploh če cenimo atmosferske motorje. Poganja ga prisilno polnjen bencinski motor 3.7 V6 z močjo 331 KM. To vozilo je opremljeno s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali sedemstopenjskim hidrokinetičnim samodejnim menjalnikom – z obvolkami za ročno prestavljanje.
Volkswagen Golf VI GTI
Popoln primer modela, ki pri vozniku in ostalih udeležencih v prometu ne zbuja nobenih čustev, je Volkswagen Golf. Vedno korekten v vseh pogledih, nima karakterja – z izjemo kultne različice GTI, znane iz prve inkarnacije golfa. Če razmišljamo o avtomobilu, ki je hkrati praktičen in športen, se nam pojavi podoba Golfa GTI – šesta generacija je bila izdelana v letih 2008-2016. V primerjavi s standardnimi različicami so na voljo poudarjeni odbijači, stranski pragovi in namenska platišča. Za primerne zmogljivosti poskrbi štirivaljni turbobencinar 2.0 TSI z močjo 210-235 KM.
Renault Clio III RS
Prav fenomen v avtomobilski industriji so Renaultovi nori, nekoč absurdni športni avtomobili. Še posebej Clio III RS. Francosko mestno hišo v najvišji različici RS so od leta 2006 do 2012 izdelovali le s trivratno karoserijo, ki je bila v primerjavi z običajnimi različicami precej spremenjena. Poleg izrazitih odbijačev, stranskih pragov, spojlerja in difuzorja je karoserija razširjena. Notranja oprema tokrat vključuje športne školjkaste sedeže in številne dodatke za udobje, kot sta klimatska naprava in radio. Uporabljene so resnično visoko zmogljive zavore in brutalna šasija, ki omogoča izkoriščanje ogromnega potenciala bencinskega motorja 2.0 16V brez kompresorja z močjo 197 KM. Pri nakupu Clia III RS se morate zavedati, da primerek, ki ga gledate, najverjetneje ni imel lahkega življenja.
Mazda MX-5
Športna vožnja ni le ogromna moč motorja in zapletena tehnologija. Mazda že več kot tri desetletja dokazuje, da obstajajo tudi drugi, preprostejši načini. Po velikem uspehu prve in druge generacije MX-5 je Mazda nadaljevala svoj niz sreče. Tretjo generacijo MX-5 so izdelovali med letoma 2005 in 2015, seveda le dvosedežni roadster. Še vedno je odličen način, da dobite poceni avtomobil s športnim značajem in preprosto tehnologijo. Pod motornim pokrovom so ponovno vgradili prisilno polnjene bencinske motorje – 1.8 s 125 KM in 2.0 s 160 KM v kombinaciji z ročnim ali samodejnim menjalnikom s šestimi stopnjami. Vsekakor si zasluži naziv najboljši športni avtomobil med poceni kabrioleti. Atmosferski motor se presenetljivo dobro spopada z lahko karoserijo, zadnji pogon pa daje veliko užitka v vožnji. Edina težava modela je korozija, ki MX-5 pesti tako kot ostale modele japonske znamke.
Audi R8
Niso vsi Audijevi modeli razumni, praktični in osredotočeni na udobje pri vožnji. Pri nekaterih sta pomembni le zmogljivost in največja hitrost, kar je bilo doslej rezervirano za omejeno skupino znamk. Od leta 2006 do 2015 je bila izdelana prva generacija modela R8, prvega Audijevega športnega avtomobila. Drugi proizvajalčevi športni avtomobili z značilnim logotipom so bili večinoma pošteni karavani – limuzina je prejela tudi oznako RS. Fenomen R8 I je posledica konstrukcije tega avtomobila s centralno nameščenim atmosferskim motorjem 4,2 V8 ali 5,2 V10 (420–430 KM in 525–560 KM) in stalnim štirikolesnim pogonom Quattro. Vsako pospeševanje je povzročilo neverjetne akustične občutke – ne pozabite, da je motor tik za voznikovim hrbtom. Takšne tehnološko zapletene avtomobile je pred nakupom vredno temeljito preveriti.
Novi športni avtomobili – na kaj je vredno biti pozoren?
Porsche 911
Za mnoge najboljši športni avtomobili zapuščajo tovarno Porsche. Nesporna ikona je model 911, vedno opremljen z značilnim motorjem s šestimi valji, ki so nameščeni drug nasproti drugega v bokserski razporeditvi. Osmo različico modela 911 izdelujejo od leta 2019, danes pa vsaka različica na poti do zmogljivosti uporablja turbopolnilnike. Najšibkejša različica ima motor 3.0 B6 z močjo 385 KM, S s 450 KM, GTS s 480 KM, Turbo variant s 580 KM, Turbo S s 650 KM ter GT3 in GTS RS z atmosferskim 4.0 B6 s 510 KM. -525 KM.
Toyota Supra
Peta generacija Toyote Supra je v prodajnih salonih na voljo od leta 2019. Po nekaj letih odsotnosti se je japonska legenda vrnila v prodajne salone. Tokrat je bil japonski športni avtomobil razvit skupaj z BMW – z BMW Z4 si deli številne konstrukcijske elemente, notranjost in pogonske enote. Sodelovanje z Bavarci je bilo za Toyoto koristno, nova Supra navdušuje s svojim značajem in univerzalnim značajem. Moč gre seveda na zadnjo premo, uporablja pa se osemstopenjski samodejni menjalnik ZF – pred kratkim je ponudba dodana tudi različica z ročnim menjalnikom. Poganjata ga štirivaljni bencinski motor 2.0 Turbo 258 KM s kompresorjem in šestvaljnik 3.0 Turbo 340 KM.
Audi RS4
Nori RS4 poganja motor V-6 2.9 Turbo s 450 KM. Avto je opremljen s stalnim štirikolesnim pogonom Quattro in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Toyota Yaris GR
Pred nekaj leti, ko je Toyota svetu pokazala demonstracijo svojih tehničnih zmogljivosti v obliki Yarisa GR, je avtomobilski svet obnorel nanj. Toyota je posebej za to vrhunsko različico izdelala karoserijo s tremi vrati. Tukaj največja hitrost ni tako pomembna, najboljši športni avtomobili z reli koreninami so temeljili na ogromni količini oprijema in hitrosti v ovinkih. Yaris GR je prejel napreden stalni štirikolesni pogon, šeststopenjski ročni menjalnik in neverjeten motor. Posebej zanj je bil razvit trivaljni 1,6-litrski agregat s kompresorjem in 261 KM. Celoten pogonski sistem ima več načinov delovanja, ki se po svojih karakteristikah bistveno razlikujejo.
Alpine A110
Leta 2017 je Renault obudil legendarno športno znamko Alpine. Biser v kroni francoskega koncerna je bil razvit popolnoma iz nič. Posebnost Alpine A110 je še vedno nizka masa praznega vozila, pogon na zadnja kolesa in sredinsko nameščen motor. Pogon poganja štirivaljni 1.8 Turbo kompresorski bencinski motor z močjo 252-300 KM.
Vam je bil ta članek všeč? Imate kakršnokoli dodatno vprašanje? Veseli bomo vašega “feedbacka” ali vprašanja v komentarju na dnu tega članka. In ne pozabite – vedno pred nakupom avtomobila, motocikla ali celo prikolice – preverite zgodovino vozila z autoDNA. Preverjanje VIN številke je ena najpomembnejših stvari, ki jo morate storiti, preden se odločite za nakup rabljenega vozila. Zahvaljujoč temu vam autoDNA pomaga sprejeti informirano odločitev.
Ali je mogoče kupiti športne avtomobile za podjetje?
Seveda da, športne avtomobile, tako kot vsa kolesna vozila, lahko kupi podjetje, tudi samostojni podjetnik. Najpomembnejša stvar v takem primeru je pravilen obračun stroškov nabave in uporabe, a to je naloga računovodje.
Kakšni so realni stroški delovanja takega vozila?
Na to vprašanje ni mogoče odgovoriti nedvoumno, vse je odvisno od tega, o katerem športnem avtomobilu govorimo. Na trgu obstajajo modeli, katerih trenutno delovanje ne bo preseglo stroškov običajnega kompaktnega avtomobila, kot sta Škoda Octavia ali Opel Astra - eden izmed njih je Mazda MX-5 ali Fiat 500 Abarth. Iz očitnih razlogov so lahko stroški vožnje dramatično drugačni zaradi večje porabe goriva in hitrejše obrabe dražjih komponent zavornega sistema ali pnevmatik. Vrhunski športni avtomobili znamke Mercedes, Porsche, Ferrari in drugi predstavljajo povsem drugo, abstraktno raven cen storitev.
Preberite tudi:
