Tekočine v avtomobilu – kaj morate vedeti?

Potrošne tekočine so bistvene za pravilno delovanje avtomobila. To so predvsem motorno olje, hladilna tekočina in zavorna tekočina. Njihovo vzdrževanje na zahtevani ravni in redno menjavanje pomeni varnost vožnje in nemoteno delovanje avtomobila. To si je vredno zapomniti!

Pod pokrovom motorja je vsaj nekaj rezervoarjev in polnilnih pokrovčkov, ki so večinoma lahko dostopni, tako da lahko vsakdo brez težav dopolni tekočine v avtomobilu. Vendar to, kar vidite pod pokrovom motorja, ni vse. Prav tako se ne moremo v vsakem primeru omejiti le na to, da napolnimo rezervoar. V mnogih primerih je potrebna popolna zamenjava tekočin.

 

Katere delovne tekočine so v avtomobilu?

• motorno olje
• olje za menjalnik
• tekočina za servo volan
• olje za klimatsko napravo (kompresor)
• tekočina AdBlue
• zavorna tekočina
• hladilna tekočina

Vsaka od teh tekočin je nekoliko drugačna, zato si oglejmo vsako posebej.

 

Motorno olje

Motorno olje je morda najpomembnejša delovna tekočina v vozilu. Ima dve osnovni vlogi – maže sestavne dele motorja, zmanjšuje trenje in upočasnjuje njihovo obrabo ter odvaja odvečno toploto in “izpira” nečistoče. Učinkovitost mazalnega sistema pomeni tudi preprečevanje korozije in drugih poškodb, ki vplivajo na delovanje enote.

Obstajajo tri osnovne kategorije motornih olj – sintetično, pol sintetično in mineralno olje. Razlikujejo se po izvoru oljne osnove ter znotraj vsake kategorije po dodatkih in različnih modifikatorjih. Motorna olja so označena glede na razrede viskoznosti.

Primer oznake – 10W40 – odraža viskoznost motornega olja pri nizkih temperaturah (pred W) in visokih temperaturah (za W). Višje kot so vrednosti, bolj teoretično! – olje bolje deluje v določenem temperaturnem območju, ALE obstaja še veliko drugih dejavnikov, ki določajo izbiro olja za določeno enoto.

Pri izbiri maziva za motor je treba upoštevati predvsem priporočila proizvajalca avtomobila. V priročniku boste našli posebne navedbe glede olja in intervale menjave. Proizvajalec olja je nepomemben – če je motorno olje ustrezne kakovosti in izpolnjuje zahteve, ki jih je določil proizvajalec avtomobila.

 

Kako pogosto je treba menjati olje v motorju?

Vsakih 10.000-15.000 kilometrov, vendar ne pogosteje kot vsako leto; če je vozilo intenzivno uporabljano v težkih razmerah, se ta interval lahko skrajša. Olje je treba seveda zamenjati skupaj z oljnim filtrom.

Vsekakor NE verjamem v uporabo dolgotrajnih olj in njihovo menjavo vsakih 30 000 km – to je eden najboljših načinov za prezgodnjo obrabo motorja (zaradi kopičenja nečistoč). V vsakem primeru je dobro redno preverjati raven motornega olja – tudi pred daljšimi potovanji – in ga po potrebi dolivati.

 

Olje za menjalnik

Motorno olje ni edino olje, ki je potrebno za pravilno delovanje pogonskega sklopa v avtomobilu. Drugo olje je olje v menjalniku. Tudi tu je naloga mazati sestavne dele sistema, zmanjšati trenje in odvajati toploto (čeprav menjalnik seveda ni izpostavljen tako visokim voznim temperaturam kot motor).

Olja za menjalnike se razlikujejo po kakovosti in viskoznosti. Kako izbrati pravo? Najbolje je upoštevati priporočila proizvajalca avtomobila. Ko smo že pri tem…

 

Ali naj zamenjam olje v menjalniku? In če, da, kako pogosto?

Najpogosteje se zgodi, da po priporočilih proizvajalca olja v menjalniku ni treba menjati, kar pa ni povsem res in je posledica različnih pričakovanj glede življenjske dobe vozila. Zato je treba olje v menjalniku zamenjati.

• Pri ročnem menjalniku je treba olje zamenjati vsakih 80-100.000 km.
• Pri samodejnih menjalnikih je treba olje zamenjati vsakih 40-60.000 km (prva menjava je lahko nekoliko poznejša, po 60-80.000 km).

Vedeti je treba, da je olje v menjalniku mogoče zamenjati na dva načina – statično in dinamično. Če je menjalnik znan po svoji pogostosti okvar, lahko pogostejše menjavanje olja pomaga upočasniti obrabo.

 

Tekočina za servo krmiljenje

Vsi – ali skoraj vsi – danes izdelani avtomobili imajo servo krmiljenje. To je nekaj, kar močno olajša manevriranje. V nadaljevanju je treba poskrbeti za tekočino za servo volan.

Če pride do puščanja, lahko pride do iztekanja tekočine za servo volan. Če je raven tekočine prenizka, se lahko črpalka servoojačevalnika zaustavi. Namen črpalke je povečati tlak tekočine in posledično zmanjšati silo, ki je potrebna za vrtenje volana. A to še ni konec zgodbe, saj lahko tekočina za servo volan sčasoma izgubi svoje lastnosti.

Vredno je občasno preveriti, ali je količina tekočine za servoojačevalnik v rezervoarju nad minimalno vrednostjo in ali ni spremenila barve. Kot vsaka druga delovna tekočina se tudi ta obrabi – o tem se je bolje prepričati, še preden vas o tem obvesti avto, npr. s hrupno črpalko servoojačevalnika ali njeno takojšnjo okvaro.

 

Kako pogosto je treba menjati tekočino v sistemu servoojačevalnika?

Tekočino za servo volan je priporočljivo zamenjati vsaka 2 do 3 leta ali približno 100.000 km. Z nekaj dobre volje lahko tekočino zamenjate tudi sami. Nivo tekočine lahko zagotovo preverite sami – vsak avtomobil ima pod pokrovom motorja merilno posodico.

Kar zadeva samo polnjenje, se je treba prepričati, da je tekočina, ki jo je treba dodati, enaka tisti, ki je že v sistemu – tekočine različnih proizvajalcev se lahko razlikujejo po kemični sestavi ali obnašanju pod tlakom, zato mešanje v tem primeru ni priporočljivo.

 

Olje v klimatski napravi

Klimatska naprava – vsaj ročna, vse pogosteje pa tudi samodejna – je danes skoraj obvezna oprema vozila. Tako kot večina opreme pa tudi ta zahteva določeno mero pozornosti. Vozniki se večinoma zavedajo, da je treba zamenjati (ali dopolniti, čeprav je tu zadeva nekoliko bolj zapletena) sredstvo za klimatizacijo, tako imenovano hladilno tekočino. Vendar je s klimatsko napravo povezana še ena delovna tekočina – olje v kompresorju.

To olje se v sistem dovaja skupaj s hladilnim sredstvom – hladilno sredstvo klimatske naprave se z oljem združi v homogeno zmes, ki kompresorju zagotavlja ustrezno mazanje. To zagotavlja učinkovito delovanje klimatske naprave in pričakovano temperaturo v avtomobilu.

Kompresor klimatske naprave ni poceni del opreme, zato je treba zanj skrbeti – eden od načinov za to je, da ga oskrbite z ustreznim oljem. V tem primeru lahko to razumemo kot: natančno v skladu s priporočili proizvajalca.

Ker pa menjave hladilnega sredstva ali dolivanja olja v klimatski napravi ne opravljate sami, na izbiro običajno nimate vpliva. Zato je smiselno, da klimatsko napravo servisirate v strokovnih servisih – in ne nujno “pod dežnikom na parkirišču v supermarketu”. Finančni prihranki so žal lahko le navidezni.

 

AdBlue

Tekočino AdBlue dobro poznajo vozniki avtomobilov z dizelskimi motorji EURO 6 (čeprav se včasih uporablja tudi v avtomobilih EURO 5). Gre za raztopino sečnine in demineralizirane vode.

Pomembno je, da NI dodatek gorivu. Shranjena je v ločenem rezervoarju in pomešana z izpušnimi plini. Sečnina v tekočini reagira z dušikovimi oksidi v izpušnih plinih v obliki amoniaka in ogljikovega dioksida. Izpušni plini se na ta način “spremenijo” in vodijo v katalizator SCR, kjer se razgradijo na dušik in vodo.

AdBlue je mogoče kupiti na bencinskih črpalkah, pri čemer se tekočina iz točilnega avtomata nalije naravnost v rezervoar. Kupite ga lahko tudi v 1,5- do 10-litrskih kanistrih. Tekočina AdBlue se ne menja – občasno se le dopolni (kar je izjemno pomembno, saj pomanjkanje AdBlue v rezervoarju moti delovanje motorja).

 

Zavorna tekočina

Zavorna tekočina je izjemno pomembna – pomanjkanje zavorne tekočine zmanjšuje učinkovitost zaviranja. Kratka razlaga – tipičen zavorni sistem deluje z zavornimi ploščicami in diski. Ko želite ustaviti vozilo, pritisnete zavorni pedal, zavorne ploščice pa se prilepijo na diske in povzročijo trenje. Težava je v tem, da je pri avtomobilu sila, ki jo lahko ustvarite z lastno nogo, premajhna, da bi lahko učinkovito ustavili – in ne le upočasnili – vozilo. Zato zavorni sistem uporablja pomožne mehanizme, ki temeljijo na črpalki in že omenjeni tekočini.

S pomočjo črpalke in zavorne tekočine je mogoče ustvariti veliko zavorno silo tudi z razmeroma majhnim pritiskom na pedala. Vendar se zavorna tekočina obrabi – sčasoma izgubi svoje lastnosti, predvsem temperaturo vrelišča (in od tod je le še korak do “vrenja” zavor med vožnjo). Poleg tega imajo zavorne tekočine higroskopske lastnosti – absorbirajo vlago iz okolja, kar še dodatno zmanjša njihovo učinkovitost. Zato je pomembno, da jih ne pozabite zamenjati – standardno vsaki dve leti.

Katere zavorne tekočine so na voljo? To so predvsem: DOT3, DOT4, DOT5.1 in DOT5. Premajhno količino zavorne tekočine je treba dopolniti – tekočine DOT3, DOT4 in DOT5.1 se lahko mešajo med seboj, DOT5 pa ne.

 

Hladilna tekočina

Namen hladilne tekočine v motorju je preprost – odvaja toploto in preprečuje pregrevanje motorja. Tekočina kroži po motorju, kjer se segreva in odvaja toploto iz enote, v hladilniku pa se njena temperatura zmanjša.

Težave s hladilno tekočino imamo zlasti pozimi, čeprav hladilne tekočine seveda ne smemo preverjati le pozimi. Hladilna tekočina lahko kadar koli izteče iz hladilnika in v sistemu lahko zmanjka tekočine. Najbolje je, da hladilno tekočino dolijete z enako hladilno tekočino, kot je trenutno v sistemu.

Pri zamenjavi hladilne tekočine obstajata dve rešitvi. Kupite pripravljeno hladilno sredstvo ali zmešajte koncentrat z vodo. Če se odločite za nakup pripravljene hladilne tekočine, jo poiščite v priročniku za uporabo avtomobila ali na spletu. Če v iskalnik vnesete znamko in model svojega vozila (pogosto na spletni strani proizvajalca vozila), boste dobili informacije o tem, katera hladilna tekočina je priporočena. To je še posebej pomembno, če imate dokaj novo vozilo, saj ima lahko posebne zahteve glede hladilne tekočine.

Pri izbiri hladilne tekočine je treba biti pozoren na:

• točko zmrzovanja – ne sme biti višja od -30 stopinj,
• vrelišče – ne sme biti nižje od 120 stopinj,
• alkalna rezerva – ne sme presegati 2,5

Ne pozabite, da v istem hladilnem sistemu ne smete mešati tekočin z različnimi lastnostmi, pri čemer barva tekočine ni pomembna!

 

Tekočina za pranje

Tekočino za pralnike običajno izbiramo dvakrat na leto – pred poletjem in pred zimo. Prva mora z vetrobranskega stekla odstraniti prah in mrčes, druga pa sneg in njegove ostanke ter kemikalije, predvsem pa…, da ne zamrzne. Slednje ni vedno tako samoumevno, kot se morda zdi.

Napaka je, če zanemarimo pomanjkanje tekočine za pranje stekel, ki je v številnih avtomobilih označeno na armaturni plošči. Vožnja z umazanim vetrobranskim steklom ni zabavna, kaj šele varna. In tudi če ima avtomobil velik apetit (npr., ker se poleg vetrobranskega stekla vsakič umiva tudi žaromete), se ne splača varčevati z nakupom najcenejše tekočine za pranje vetrobranskega stekla ali…, če jo zamenjate z vodo. V najboljšem primeru bo le slabo sprala umazanijo, v najslabšem pa bo ob prvem mrazu zamrznila.

 

Kdo mora zamenjati tekočine v avtomobilu?

V tem primeru je odgovor povsem očiten – tekočine v avtomobilu mora zamenjati vsak, ki želi uživati v njegovi dolgi in nemoteni življenjski dobi. To je eden od osnovnih pogojev za to. Nekatere tekočine lahko dolijete ali celo zamenjate sami. Druge tekočine pa mora zamenjati strokovnjak (tudi to je pomembno, saj izrabljenih tekočin ne moremo, kar tako zavreči).

Še vedno pa ostaja odprto vprašanje, ali je treba tekočine pred prodajo zamenjati ali ne. Nekateri kupci bodo veseli, če bodo vedeli, da je za te nujne stvari že poskrbel nekdo drug, drugi pa bodo raje sami poskrbeli za zamenjavo delovnih tekočin – in bili prepričani, da je bilo vse, kar je bilo treba storiti, opravljeno tako, kot je treba, in z ustreznimi materiali. V vsakem primeru je treba poskrbeti, da je raven olja, hladilne tekočine in drugih tekočin v ustreznem razponu – nobena pametna oseba ne bi kupila avtomobila, ki je v tem pogledu očitno zanemarjen.

 

Ali je dobro redno menjavati tekočine za vzdrževanje?

Vprašanje, ali se splača zamenjati tekočine, ni povsem pravilno. Pri menjavi tekočin ne gre za vprašanje, ali se “splača ali ne”. – je preprosto nujna. Kar se vsekakor splača, pa je upoštevanje logike in nasvetov izkušenih mehanikov, ki se morda ne ujemajo vedno s priporočili proizvajalca. Določena mera pretirane gorečnosti pri tem ne bo škodila, neukrepanje pa bo in lahko privede do drage okvare.

Če proizvajalec v navodilih zahteva menjavo motornega olja, npr. vsakih 30.000 km, je bolje, da ta interval skrajšate vsaj za polovico (menjava olja in filtra vsakih 10-15.000 km). Če proizvajalec v svojih priporočilih sploh ne omenja menjave olja v menjalniku – avtomatskem ali ročnem –, je vseeno dobro, da to storite, pri čemer se zavedajte, da se interesi proizvajalca in interesi uporabnika avtomobila – zlasti po izteku garancije – ne ujemajo povsem.